中共推新國標電動自行車爭議多 被批瞎折騰
【大紀元2025年12月05日訊】（大紀元記者寧海鐘綜合報導）從12月1日起，中國全國範圍內將全面停售原國標電動自行車，取而代之的是一系列被稱為「新國標」的新車型。當局此政策引發廣泛爭議，包括「後座不能帶小孩」「超速會急剎」「車座材質硬」等問題，銷售因此遇冷。
12月1日之後，大陸所有銷售的電動腳踏車產品都必須符合新修訂的強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》。
新標準讓電動車的行車速度比自行車還慢，全車統一限速25公里每小時。與此同時，也去掉了舊車型可以載人和儲物的特點。新規雖然說允許搭載12歲以下兒童（部分地區甚至放寬到16歲），但車企為了滿足整車限重、限制塑料件等規定，普遍選擇取消後座。
對於每天依賴電動車接送孩子、買菜購物的寶媽來說，這成了一個現實難題。網民諷刺：除非讓孩子躺下或者趴在媽媽背上。
除了載人難題，新車的體驗也飽受詬病：舒適的海綿坐墊被換成硬邦邦的泡沫材質，有用戶反饋某些車型的坐墊根本無法固定，往上一拔就拔出來了。有人調侃：以後除了擔心頭盔被偷，還得防著坐墊被偷走。
雖然新車增加了北斗定位，車身更多使用鐵件，看似提升了安全性，但每小時25公里的速限與超速即斷電的設計卻帶來了新的安全隱患。有車主上坡時因短暫超速斷電，導致車輛後溜撞人的事故。不少用戶質疑：25公里/小時剎車距離4米，35公里/小時剎車距離6米，但突然斷電引發的追尾和摔車，難道不是更大的風險？
一位大陸博主分析爭議點有三，一是新國標要求限速25km/h，真的太慢了，尤其是上班族。騎著騎著，會發現身邊大爺大媽騎共享自行車都能貼著你飛過去。二是新國標規定電動車必須帶腳踏板。但很多車廠設計的踏板就是：能放，不能踩，一踩就磨鞋，甚至根本沒法轉動，大家都懂，這玩意兒就是為了過審而存在的。三是超標車要淘汰，老車主以前騎了幾年挺好的電動車，突然被劃成「超標車」：要麼上黃牌、限期報廢，要麼加裝這加裝那。總結一句話，一堆廢鐵，沒有什麼用。
對於官方推出的電動自行車新國標，網上一片罵聲：
「吃了頭孢想出來的方案？」「現在你知道什麼叫拉動內需了吧？家裡幾口人上班，不管在不在一個地方工作，都要人手一輛。內需不就來啦。」「天天就搞這些沒用的東西。」「聽說是為了讓大家都去買車。」
網易上一則獲高讚的跟帖寫道：「一群開車的人，給電動車提了很多指導意見。」
不少人直言：不想讓人騎電動車就明說，何必用新國標來折騰人？
澎湃新聞報導，上海及湖南株洲等地區不少電動腳踏車門店暫未上架新國標車，業內普遍認為其不好賣，普及率低。有品牌門店負責人反映，新國標車廠家供應不夠充足，店家也擔憂新國標車會因價格更高而滯銷。
中國自行車協會4日稱，目前企業已經研發出的新標準產品中70%以上車型都有後座，能夠滿足親子出行需求，少數車型因定位單人騎行而未設計後座，消費者可根據需求自主選擇適配車型。
該協會還稱，網傳「鐵皮座椅」僅為極個別企業未充分考慮消費者騎行感受，不是行業普遍現象。
12月4日晚間，中共工業和信息化部消費品工業司官員亦稱，個別企業在執行新標準過程中，理解還不夠全面、準確，尤其是在產品設計過程中沒有充分考慮消費者的實際需求，使用體驗也不夠人性化，導致生產投放的車輛引發詬病，這一情況不是行業的普遍現象。
大陸網民質疑：「方案審批、質量驗收是哪個部門把關？難道都是廠家的責任？」「工信部在打官腔。好好調研一下，將電動自行車最高限速定在45公里是合理的。」
在海外X上，網民表示，「中國的立法權不在人民手裡，共產黨想怎麼瞎扯淡都行。」「新國標電動車的出台，充分證明了中國專家、官僚階層是一群徹底以人民為敵、收割百姓，迎合資本、心眼壞壞的一狗！不要對他們存在幻想會為了人民的利益去工作！」
責任編輯：林琮文
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