堵車費實施一周年成效顯現
【大紀元2026年01月06日訊】（大紀元記者呂是語紐約報導）紐約市「堵車費」（Congestion Pricing）制度自2025年1月5日正式上路，如今實施已滿一周年。多項官方數據與研究顯示，該政策在減少車流、改善空氣品質與挹注公共交通資金方面的成效已初步顯現，但對商家與駕駛成本的影響仍持續引發爭議。
堵車費適用於進入曼哈頓60街以南的車輛，最高收費可達9美元。該構想早在2007年即被提出，歷經多年法律訴訟、政策喊停、選後重啟及臨時司法裁決後，終於落地實施。
紐約州長霍楚、紐約市長馬姆達尼以及MTA主席利伯（Janno Lieber）出席了在曼哈頓舉行的記者會，為堵車費上路一周年的成果背書。
市長馬姆達尼表示，堵車費首年收入接近5.5億美元，高於原先約5億美元的預期。市府與州府均強調，這項收入將專門用於MTA的資本計劃，以改善長期被延宕的交通基礎設施。
對於未來是否調整價格，霍楚指出，依照既有法規，收費機制在2028年與2031年設有調整時點，但短期內不會變動。她表示，州府將持續觀察交通與收入情況，再評估後續方向。
根據大都會運輸署（MTA）的數據，堵車費上路後，進入收費區的每日車輛數量較歷史平均值下降了11.1%。截至11月，平均每天進入該區域的車輛大約減少了7萬輛；至12月14日為止，累計進入該區域的車輛比去年同期少了2,460萬輛。
MTA指出，所有進入收費區的路段在晨間高峰時段的通行時間均有所縮短，顯示交通壅塞狀況獲得緩解。
交通安全方面，全市交通死亡人數年減19.8%，收費區內的交通事故與交通傷害總數也同步下降。市府311系統數據顯示，與車輛相關的噪音投訴（如鳴笛）較去年減少了23%。
空氣污染亦出現明顯改善。康奈爾大學研究團隊在《自然》（Nature）期刊發表的研究指出，堵車費實施前六個月，收費區內PM2.5細懸浮微粒濃度下降22%。區域整體空氣品質亦同步改善。
隨著開車成本增加，部分通勤族轉向大眾運輸。MTA的數據顯示，2025年12月初地鐵七日平均日載客量為388.5萬人次，較2024年同期的368.8萬人次增加約5.3%。
在財務層面，截至11月累計收入達6.3877億美元，超出原先的預測。2025年1月至9月，相關執行與管理成本為9,620萬美元。
紐約州長霍楚於去年12月表示，堵車費收入使價值17.5億美元的交通工程得以提前啟動，包括布碌崙與王后區A線、C線地鐵標誌現代化，以及42街-布萊恩公園等五個地鐵站的無障礙設施升級。
根據MTA最新計劃表，目前已有18個公共交通項目因堵車費收入而正式啟動。
紐約市經濟發展局的數據顯示，堵車費並未對商業活動造成明顯衝擊。百老匯迎來近年來表現最好的一年，銷售額增加了9億美元。
不過，堵車費仍引發不同聲音。部分商家反映顧客人數下滑、配送費用上升，憂心成本最終轉嫁至消費者；反對者也持續質疑，在通脹壓力仍高的情況下，該政策進一步加重了民眾的負擔。
責任編輯：陳玟綺
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