F1奧地利站：諾里斯杆位登頂 邁凱輪冠亞軍
【大紀元2025年06月30日訊】（大紀元記者王也知綜合報導）當地時間6月29日，F1大獎賽奧地利站正賽，英國車手諾里斯（Lando Norris）杆位起步，率先衝線；其隊友澳洲車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）排名第二，兩人助邁凱倫車隊包攬了冠亞軍。法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）獲得季軍。紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）首圈遭遇車禍退賽。
維斯塔潘四次登頂奧地利站
奧地利大獎賽在位於奧地利的Spielberg山脈的「紅牛環」（Red Bull Ring）賽道上舉行。「紅牛環」依山而建，環境美不勝收。它是F1賽歷中相對較短的一條賽道，全長只有4.326公里，跑完一圈不超過70秒。車手在正賽中將跑71圈。
「紅牛環」是一條充滿挑戰且令人興奮的賽道，以快速和具有挑戰性的彎角而聞名。它有10個彎和3個長直道，很適合車手挖掘出賽車的最大潛能。特別是，賽道沿途的自然景觀令人歎爲觀止，為車手和觀眾提供一種獨特的體驗。紅牛荷蘭車手維斯塔潘（Max Verstappen）是當今奧地利大獎賽奪冠次數最多的車手——曾經四次登頂。
週六進行的排位賽，邁凱輪車手諾里斯跑出1分03.971秒的成績，以0.521秒的巨大優勢，輕鬆拿下杆位，這也是他今年贏得的第三個杆位。法拉利摩納哥車手勒克萊爾（Charles Leclerc）排名第二；另外一位邁凱倫車手皮亞斯特里（Oscar Piastri）位居第三，法拉利英國車手漢密爾頓排在第四位。維斯塔潘僅位列第七。
邁凱倫車隊放手讓隊內競爭
週日正賽，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。諾里斯成功壓制住身傍的勒克萊爾，排在第三位的皮亞斯特里藉機超越法拉利賽車，升至第二。在3號彎，皮亞斯特里試圖超越諾里斯未果；後面的安東內利因賽車前輪鎖死，追尾維斯塔潘，導致「安全車」出動，兩車雙雙退賽。
第4圈，安全車進站，比賽重新開始。皮亞斯特里拋開勒克萊爾，開始向諾里斯施壓，邁凱倫車隊秉承開放的態度，放手讓兩位車手自由競爭。領跑的諾里斯毫不示弱，不斷刷新最快單圈。兩人持續上演「肉搏戰」。
第11圈，激烈纏鬥的兩台邁凱倫賽車已相當接近，諾里斯依靠出彎優勢，守住了自己的領跑位置。到第15圈時，兩台邁凱倫已與後方車隊拉開距離，皮亞斯特里領先排在第三的勒克萊爾，大概有5秒左右。第20圈，皮亞斯特里繼續向諾里斯施壓，他通過在進彎前晚剎車試圖超越，結果險些撞上諾里斯的賽車。
接下來，邁凱倫打開進站窗口，但對兩輪賽車採取了不同策略。諾里斯第21圈進站執行一停。之前一度出現輪胎鎖死的皮亞斯特里，等到第25圈才進站，車隊告知皮亞斯特里需要看看他在乾淨空氣下的速度。結果，皮亞斯特里出站後，他原本與諾里斯僅有1秒的差距，已被拉開到6秒以上。
第31圈，紅牛車手角田裕毅在4號彎與科拉平托發生碰撞，這起意外不僅讓角田額外要多進站一次，還被賽會開出了10秒罰單，這讓本場早早失去了維斯塔潘的紅牛車隊，幾乎提前與「積分」無緣。
第38圈：諾里斯領先皮亞斯特里大約在5秒，後者並沒有放棄，繼續提速，逐漸將雙方差距縮小到3秒，兩人身後是兩台法拉利賽車，勒克萊爾第三，漢密爾頓位居第四。第53圈，諾里斯進站完成二停；一圈後，皮亞斯特里進站，出站後，他落在隊友3.2秒。
之後的比賽，皮亞斯特里雖然試圖繼續向隊友施壓，雙方差距一度被縮小至2.5秒，但追趕的途中不斷遭遇被套圈的慢車，讓他不得不放棄追趕。
最終，杆位發車的諾里斯頂住隊友壓力，率先衝線，贏得個人本賽季第三個分站冠軍；隊友皮亞斯特里獲得亞軍，兩人再次為邁凱倫包攬前二。勒克萊爾位居第三。排在第四至第十名、可收穫相應積分的車手分別為：漢密爾頓、拉塞爾、勞森、阿隆索、博托萊托、霍肯博格、奧康。
本站過後，在車手排行榜上，皮亞斯特里以216分，繼續領跑；隊友諾里斯以201分緊隨其後，兩人分差僅剩下15分。維斯塔潘仍積155分，位居第三，不過他只領先第四名拉塞爾9分。在車隊排行榜上，邁凱倫車隊積417分，傲視群雄，遙遙領先；法拉利車隊積210分，以1分優勢反超梅賽德斯，升至第二位；梅賽德斯以209分，排名第三。
責任編輯：鄭煌
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