廣東梅大高速塌方到底埋了多少車？引質疑
【大紀元2024年05月04日訊】5月1日凌晨，廣東梅大高速公路茶陽路段突發路面塌方，官方通報死亡人數及陷落的汽車數量隔日暴增，引發質疑。有網文提問，梅大高速塌方到底埋了幾輛車？為什麼非要挖出來才能知道？而中共黨魁習近平隔日才指示救援，但強調維穩，也引發批評。
5月3日，微信公眾號「建設性意見」發文《梅大高速塌方到底埋了幾輛車？非要挖出來才知道嗎》。文章質疑，這次塌方事故，到底埋了幾輛車進去？為什麼每次報導都不一樣？
5月1日早上，第一波媒體報導說是陷落了18輛車，確認死亡1人。到5月1日下午，陷落車輛也變成了20輛，遇難人數不斷增加。到5月2日，救援已基本完成，當地官方通報稱，遇難人數定格在48人，陷落車輛增加到23輛。
文章指出，隨著救援進展，遇難人數逐步增加很好理解，事故車輛裡的人，土方下的人，總要「救」出來才能確定生死。但是，陷落車輛的數目一變再變，就很令人疑惑，也是很不應該。
文章分析，事故發生地點在高速公路，屬於相對封閉區間，事故點兩頭的監控卡口進去多少車輛，出來多少車輛，有精確統計數據，並且能精確到車牌，也就是說，哪些車輛在4月30日晚上進了這個區間，直到5月1日中午沒有再出來，交通管理部門應該很容易拿到精準數據。一天時間就能調出所有「下落不明」車輛信息並逐個電話核實。在技術層面，拿到「下落不明」車輛數據應該一點都不難。即便是五一期間高速免費通行，每一輛車也都是要經過收費站卡口被記錄下來的，沒有任何一輛車能不留痕跡地飛躍過去。
文章質疑，有如此便捷的高科技手段，理應第一時間提取數據用於指導事故救援，為什麼事故救援現場，還需要「挖出一輛手動數一輛呢？」
文章說，這個問題其實非常重要，甚至人命關天。如果在救援挖掘的同時就已經有了一個準確的車輛數據，救援人員就能做到心裡有數，挖出來的車子數量和下落不明車子數量做個對照，但凡還差一輛，就說明還有車子和人員被埋在土方下，救援就不能停止。
文章表示，近幾年，各地政府紛紛斥巨資採購建設智慧城市系統，目標之一就是為了精準掌控道路交通數據信息，中國的高速路上到處都是攝像頭，超速了能拍到罰款，開車打電話能拍到罰款。管理部門以保障公共安全的理由獲取車輛和人員的隱私信息，公眾把隱私信息交出來是為了換來相應安全保障，當公眾在生命安全受到威脅時，要求攝像頭發揮作用，當一輛汽車進入高速路段後第二天都還沒出來，管理部門沒理由說不知道。
文章質疑，「梅大高速陷落了多少車輛這個數據，有關部門到底是不掌握，還是不想掌握呢？」
中共新華社5月2日午間報導稱，習近平「作出重要指示」，強調要確保「社會大局穩定」。這已是事故發生一天之後。
美國高級橋梁結構設計工程師竹學葉週五對大紀元表示，習近平強調維穩，這是因為除了社會穩定問題，死多少人不算數。「共產黨的一貫的政策就是這樣，死了人要把這些死人的家屬穩定住。不要讓他們鬧事。」
他舉例2021年7月鄭州水災。當時滿載乘客的地鐵5號線車廂在隧道內被淹，鄭州市區的京廣北路隧道20分鐘被淹沒，因塞車被堵在隧道內的大量車輛被淹……。
中共官方宣稱鄭州地鐵5號線14人遇難，京廣路隧道6人遇難。竹學葉說，「我家就是鄭州的，我都給算過了，幾公里（隧道）至少有幾萬人在裡面，在那隧道裡面不可能跑出來。隧道裡面是有監視錄像的，是每一輛車進去它都能監測，公安局內部都有精確的資料，但死了多少人，不止這個數。」
竹學葉還說，這次梅州高速塌方事故也不是什麼災害，就是工程質量問題造成的。「主要是共產黨為了保持它執法的合法性，它一定要經濟增長，經濟增長就要花錢，花錢就要搞工程，基建工程是最花錢的，裡邊有貪腐，貪腐以後工程質量就是壞，當年看不出來，三五年看不出來，十年八年就看出來了，這種（事故）會非常多。以後會越來越多。」（先前報導：美專家谈梅州高速塌方 稱大量中國路橋會出事）
責任編輯：寧峰
沒有留言:
張貼留言