緩解塞港 加州兩大港將向海運公司徵附加費
【大紀元2021年10月28日訊】（大紀元記者姜琳達洛杉磯報導）從11月1日起，全美最繁忙的洛杉磯港和長灘港將針對停留在海運碼頭的兩類進口集裝箱，向海運公司徵收附加費。
雙港於10月25日（週一）宣布了這項新政策，屆時如果需要通過卡車運輸的集裝箱停留在港口9天或以上，以及需要通過鐵路運輸的集裝箱停留在港口3天或以上，海運公司將被收取附加費。
港口對這兩類集裝箱的收費標準為：超時停留的每個集裝箱將被收取100美元的費用，以每天每個集裝箱100美元遞增。「我們必須加快集裝箱貨物通過港口的速度，以減少停泊的船隻數量。」洛杉磯港執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）說，如今港口約有40%的集裝箱屬於可能會被收取額外附加費。
他說：「如果我們能夠運走這些堆積的貨物，港口將有更多的空間接受並處理進出口集裝箱，並為使用港口的商家提高貨物的流動性。」
長灘港執行董事馬里奧‧柯戴洛（Mario Cordero）說：「隨著沿海船舶積壓的嚴重情況不斷加劇，我們必須立即採取行動，促使集裝箱迅速從我們的海運碼頭被移走。」他說，碼頭的空間已經不多了，希望藉由新政策為漂泊在海上的集裝箱船騰出空間。
雙港的新政策是由港口與美國供應鏈中斷工作組、美國交通部和多個供應鏈利益相關者協調制定的。拜登政府任命的供應鏈中斷特別工作組港口特使約翰‧波卡里（John D. Porcari）對新政策表示支持。
「這項政策旨在加快貨物的流動，減少我們港口的擁堵。」波卡里說，「隨著經濟的持續增長、需求的增加和疫情造成的動盪，我們的供應鏈正面臨考驗。雖然我們看到今年西海岸港口的吞吐量創造了新紀錄，但我們需要更多人員參與鞏固供應鏈。」
港口表示，在疫情之前，用卡車運輸的集裝箱平均在港口停留的時間不超過4天，而通過火車運輸的集裝箱則停留不到2天。如今集裝箱的長時間滯留，導致貨物難以從港口運出，造成上百艘船被迫徘徊在附近海域。
過去數月中，作為全美最大港的洛杉磯港及長灘港也不斷刷新擁堵紀錄。根據南加州海事交易所27日的海運報告，目前共有153艘船擠在雙港，包括103艘集裝箱船，其中有74艘在錨地或漂流區等待，29艘船在泊位。
上週一（18日），塞羅卡表示，由於疫情和其它相關因素繼續影響各種供應鏈，大約有20萬個集裝箱在港口附近積壓。
供應鏈危機已迫使美國總統喬‧拜登13日發布新公告，要求洛杉磯港轉向每週7天、每天24小時運營。
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