超級月亮是如何幫助長榮長賜號脫淺的

週一（3月29日），長賜輪終於全面浮起，被拖船拉動在水面上漂移，堵塞近一週的蘇伊士運河也恢復通航。(SUEZ CANAL AUTHORITY/AFP)

【大紀元2021年03月30日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）為了使長榮巨型集裝箱船長賜號脫淺，恢復蘇伊士運河航運，需要超級月亮的幫助，準確說，需要太陽、地球和月亮的協助。

週一（3月29日），長賜輪終於全面浮起，且可以在水面上漂移，堵塞近一週的蘇伊士運河也恢復通航。知名航運代理商「萊斯機構」（Leth Agencies）表示，週一有43艘船從大苦湖（Great Bitter Lake）過境，大苦湖將運河的兩部分分開。

尼羅河電視台報導，截至週一，至少有400艘船正在等待穿過蘇伊士運河，包括數十艘集裝箱船、散貨船、油輪和液化天然氣（LNG）或液化石油氣（LPG）船。

《華爾街日報》報導，營救團隊經過幾天的努力，一直在試圖讓長賜號脫淺；當很明顯單憑拖船無法把長賜號拉出困境時，救援人員便開始寄希望與今年首個超級月亮時的漲潮，以及它如何幫助解救擱淺船隻。

從剛過去的週日開始，水位上升到高出正常漲潮的1.5英尺。這樣一來，就可以更輕鬆地將1,300英尺長的長賜號從運河一側拉出，而無需卸下它所承載的18,000個左右集裝箱。

工程師們必須快速工作才能充分利用這個短暫的漲潮時間，漲潮效果只會持續幾天。工程師們分析認為，救援最佳時機是3月28日或29日，因為屆時恰逢滿月。

滿月和新月時，太陽、地球、月亮處於同一線上，此時海洋漲潮達到最高潮。所以，工程師們判斷出現滿月時，可藉助海水上漲的最大力量，向上推動貨船浮起，幫助貨輪解困。

A.P. Moller-Maersk A/S全球海洋網絡負責人拉爾斯‧米卡爾‧詹森（Lars Mikael Jensen）表示，週一是特別重要的一天，水位開始達到峰值。

他說：「在過去的幾天中，所有可用的拖船功率都已分配完畢。」漲潮可能會給救助團隊提供重新調整拖曳長賜號所需的動力。

上週六，救援團隊使用12艘拖船，其中有2艘在前，6艘在向後推動，4艘在船尾拉動，以試圖挪動長賜號。到那時，挖泥船已經清除了九十五萬立方英尺沙子，並在船周圍挖了60英尺的深度。

到週日晚上，超級月亮已使潮汐高度超過6½英尺，比3月23日擱淺時的漲潮高出約十九英寸。成功營救的最佳機會正在逼近。

當地時間凌晨2點，掛荷蘭國旗的拖船Alp Guard前來協助，該拖船牽引力為285公噸。

另一位拖輪上的工作人員說，隨後，隨著拖船加速發動機發動，並開始在漲潮時控制長賜號，疏通和挖沙的工作開始得到回報。

當局表示，當地時間週一清晨5點左右，營救團隊開始用拖船拉動長賜號。當潮水落下，向南流向紅海，這艘船慢慢開始移動。當水位在週一中午再次上升時，脫淺工作基本完成。在明媚的午後陽光下，這艘船在一系列拖船的推動下緩慢向運河中心漂移。

責任編輯：葉紫微