EIA：美國去年電動車銷量減 混動車續成長

2024年8月21日，加州格倫岱爾（Glendale）一家福特經銷商展示的福特F-150 Lariat PowerBoost混合動力皮卡。(Mario Tama/Getty Images)

 

 

 

【大紀元2026年02月12日訊】（大紀元記者Naveen Athrappully報導／張純之編譯）據美國能源資訊署（EIA）2月9日發布的聲明，去年美國市場純電動車（EV）銷量下滑，而混合動力車則持續擴大市場占比。

 

隨著川普總統於2025年7月簽署《大而美法案》，兩項電動車補貼計劃於當年9月30日結束，即「新清潔車輛補貼計劃」（New Clean Vehicle Credit）與「合格商用清潔車補貼計劃」（Qualified Commercial Clean Vehicle Credit）。EIA指出，在這些補貼到期前，電動車市占率一度創下新高，去年9月占所有輕型車銷量的12%。隨後銷量急劇下滑，當年剩餘幾個月中，電動車市占率降至6%以下。

 

EIA表示，2025年美國售出的輕型車中，約22%為混合動力、純電動或插電式混合動力車，高於2024年的20%。而2025年下半年，純電動車銷量在9月底電動車補貼到期前出現上升，隨後大幅下跌。該機構指出，在9月之前純電動車仍符合聯邦稅收抵免資格，而混合動力車則沒有資格，因此補貼結束對混合動力車影響甚微。

 

近幾個月來，多家汽車製造商宣布縮減其電動車發展計劃。

 

去年12月，福特（Ford）表示，在決定停產多款電動車型後，將提列195億美元的資產減值損失。福特計劃轉而聚焦汽油車與混合動力車的生產，並預期將為生產線增加數千名員工。

 

該公司打算以增程版車型取代純電動F-150 Lightning皮卡，透過汽油引擎為電池充電。福特也已放棄電動卡車與廂型車的開發計劃。

 

本月稍早，斯泰蘭蒂斯集團（Stellantis）宣布，由於高估電動車轉型速度，將提列222億歐元（260億美元）費用。執行長安東尼奧．菲洛薩（Antonio Filosa）表示，過於樂觀的判斷「讓我們脫離了許多購車者的實際需求、能力與願望」。該公司表示，修正後的策略將優先考慮「選擇自由」，擴大混合動力車與先進內燃機車型的布局。

 

特斯拉（Tesla）同樣受到衝擊。去年該公司在全球交付164萬輛汽車，低於2024年的179萬輛。

 

根據歐洲汽車製造商協會（European Automobile Manufacturers’ Association）資料，歐洲去年混合動力車註冊量「占據34.5%市場份額，仍是歐盟消費者的首選」。該協會於1月27日表示，去年歐盟新註冊車輛中，純電動車市占率為17.4%。

 

考克斯汽車（Cox Automotive）於1月指出，儘管美國市場去年第四季度電動車銷量大幅下滑，但全年表現仍相對穩健。電動車全年略低於130萬輛的銷量，使2025年成為「美國電動車銷售史上第二佳年份」。

 

該公司在1月27日的聲明中談到，今年1月整體新車銷售（包含電動與非電動車）受到了冬季嚴寒天氣與經濟逆風的影響。其資深經濟學家查理．切斯布羅（Charlie Chesbrough）表示，2025年第四季度出現的電動車銷售放緩，預計會延續至今年初。

 

他說：「去年第三季度末電動車稅收抵免取消，導致第四季度整體銷量下滑，這種情況很可能延續到2026年第一季度。此外，市場也因對美國經濟的持續憂慮，以及新車價格長期居高不下而放緩。這些市場條件預計將在整個2026年成為新車市場的主要阻力。」◇

 

責任編輯：方平