美制裁加劇 俄羅斯對亞洲的燃油出口放緩
【大紀元2026年01月26日訊】（大紀元記者吳瑞昌綜合報導）根據航運數據和行業消息人士提供的消息，受西方制裁審查力度加大阻礙貿易以及烏克蘭無人機襲擊俄國煉油設施導致產量下降的雙重影響，2026年初俄羅斯對亞洲的燃料油出口呈現放緩趨勢。
與此同時，美國軍方於1月初逮捕委內瑞拉總統馬杜羅（Nicolas Maduro），並扣押了俄羅斯與委內瑞拉進行石油貿易的「影子油輪」貝拉1號，導致委內瑞拉運往中國的石油貨運量同步下跌。
這兩大因素疊加，可能導致作為煉油原料和船用燃料的高硫燃料油在亞洲的供應緊縮，進而支撐價格。
根據Kpler船舶追蹤數據，1月迄今俄羅斯對亞洲的燃料油出口總量約為120萬噸（約每日24.6萬桶），只有2025年同期（250萬噸）的一半左右，且正邁向連續第三個月下滑。出口量下滑的原因是，部分貨物先轉運至儲油設施，隨後才再出口。
另外，去年12月和今年1月冬季的暴風雪天氣影響了貨物的裝載作業。再加上自去年10月以來，烏克蘭無人機多次襲擊俄羅斯多家煉油廠，迫使俄羅斯成品油產量和運送都出現下跌趨勢。
英國倫敦證券交易所集團（LSEG）高級分析師艾姆里爾‧賈米爾（Emril Jamil）指出，繼美國對俄羅斯石油生產商Rosneft和Lukoil實施制裁後，「嚴格的制裁監控和處罰，讓現在許多買家面對風險時望而卻步。」
另一位燃油貿易商則表示，由於涉及船對船轉運等多層環節，從受制裁煉油廠運輸貨物變得更加複雜。
一位匿名的市場消息人士則表示，部分貨物目前滯留在埃及塞得港（Port Said）等待買家（消息人士因未獲授權發言而要求匿名）。貿易估算數據顯示，去年11月和12月裝載貨物約有36萬噸，它們需要繞行非洲的較長航線運往亞洲，但多數的（約30萬噸）貨物尚未抵達目的地。
俄羅斯燃料主要運往東南亞與中國
據Kpler數據和市場消息人士的說法，印尼卡里蒙（Karimun）石油碼頭在停運近6個月後，於去年12月和今年1月恢復進口，並接收超過30萬噸俄羅斯燃料油，使其成為俄羅斯石油產品的主要轉運樞紐之一。不過，卡里蒙石油碼頭的營運商尚未對此事作出回應。
市場消息人士認為，除非西方解除制裁，否則亞洲今年仍可能是俄羅斯燃油的最大目的地，主要市場包括東南亞和中國，部分貨物則流向中東。
另外，Kpler的數據顯示，今年1月俄羅斯對新加坡的燃料油出口總量為49.1萬噸，低於12月的水準。其它貨物仍繼續運往中國的山東港口，供當地的獨立煉油廠作為原油的替代原料使用。
（本文參考了路透社報導）
責任編輯：李天琦
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