【紀元焦點】習放狠話 民企被綁 馬雲掏3800億

 

 

【大紀元2025年02月26日訊】觀眾朋友們，大家好，歡迎收看《紀元焦點》，今天有哪些值得關注的大事呢？

 

今天焦點：習著急放狠話 不許躺平裝死 民企被綑綁如履薄冰 馬雲掏出3800億；美擬徵百萬高額港口費 重擊中遠集團 中共布局遭挫。

 

習著急放狠話 民企被綑綁如履薄冰

 

前不久中共黨魁習近平接見多個民營企業代表，向外界釋放支持民營企業的信號。官媒報導這次座談會號召民企大顯身手，民企經濟前景看好。不過，知情人士透露，習還講了一段不為人知的狠話。

 

《看中國》報導引述旅居澳洲的法學家袁紅冰的話披露，習近平在這次民營企業家的座談會上，曾講了一段殺氣騰騰的狠話。他說中國的民營企業，是靠共產黨和社會主義制度才發展起來的，現在要共體時艱，為黨和國家分憂解難。

 

習要求民營企業必須加大投資力度，特別是民營企業要出錢出力，同國營企業在關鍵領域形成你中有我、我中有你的合營機制。習還警告，在艱難的時期，有誰敢吃裡扒外、躺平裝死，國法不容。袁紅冰認為，習近平的這段話實質上是要讓民營企業出血，要搶民營企業的錢。

 

台下的民企大概都能領會到習這番話的意思，就是民企的活路是共產黨給的，得背負著共產黨的利益，如果不認同，殺雞儆猴的例子已經擺在那了，阿里巴巴的馬雲就是其中之一。這也註定了民企在中共的統治之下，成為中共利用的棋子，特別是發展的越大，社會影響越大，在效忠中共的路上，被中共綑綁的命運越牢固，同時還面臨被國際社會制裁的風險。

 

例如這次出席會議的民企中，華為被美國商業部列入破壞美國國家安全的外國公司實體名單裡，還有最近在國際上引發爭議的深度求索DeepSeek人工智慧，被國際社會抵制，新能源電池的寧德時代被美國國防部列入與中共軍方有聯繫的公司黑名單等等。

 

習這次接見民營企業，正值美國加緊遏制中共科技發展之際。出席會議的民企名單洩露了習的意圖，那就是利用民企的一技之長，跟美國一爭高低，為中共的全球爭霸事業衝鋒陷陣，成為中共出海作戰的特洛伊木馬。這些遭到美國制裁的民營企業家，也只能乖乖為中共效命。

 

民企會議後，阿里巴巴週一（2月24日）宣布，將在未來三年內投資大約3800億元人民幣用於人工智能（AI）和雲計算基礎設施建設。正應了前面習教訓民企的話。

 

那麼，習是真要扶持民企，還是只把民企當「提款機」？

 

在中國國內，總體民營經濟在萎縮。經濟形勢惡化加上中共政策向左轉，很多中小企業倒閉，民營企業家整體資產大幅縮水，信心嚴重不足，民間投資連續2年負增長。加上房地產崩盤、地方財政破產、失業率居高不下、外資撤離，經濟每況愈下。

 

時政評論員唐青認為，中共嘴上喊支持民企，實際重點還是國企。在保證國企必須多盈利的政策下，市場份額必然要從民企手裡搶。而且主要行業規定國企主導，一些行業禁止民企涉足，同時加緊對民企的控制。通過種種操作，「養大國企，榨乾民企」。比如過去幾年，房地產界的萬科被國資接管，中共對科技公司用也鐵拳整治，阿里、騰訊、美團都被重罰、拆分。而現在，它們換了新手法，用國資滲透進企業，把控制權慢慢掌握在自己手裡，是換個方式的「公私合營」。

 

遭中共迫害，流亡海外的民營企業家瞿成松在大紀元上發表文章指出，中共的每一次政策調整，都不是為了人民的福祉，而是為了穩住政權、鞏固利益，最終目的是引蛇出洞，再次收割。把「民營經濟」當成緩解財政壓力的犧牲品。

 

美擬徵高額港口費 打擊中遠集團 遏止中共擴張

 

美中之間的貿易戰已不僅限於關稅，2月21日，美國貿易代表辦公室（USTR）提出，對進入美國港口的中國航運公司，以及任何中國建造的船舶，每次徵收上百萬美元的費用。這個舉措被認為是保護美國造船和海運業，同時遏止中共在軍事、經濟、技術和意識形態領域的全球擴張。

 

美國貿易代表辦公室在報告中提議：根據《貿易法》第301條採取救濟措施，以保護美國本國產業。該措施包括對隸屬於中國航運公司的船舶在進入美國港口時，每次入港徵收最高100萬美元的費用，或按凈船舶載重噸（NRT）每噸徵收最高1000美元的費用。

 

該提議將在3月24日由美國國際貿易委員會（USITC）舉行公聽會後，最終敲定實施時間。這項提議是基於拜登政府時期對中國造船、海洋及物流行業的調查結果。

 

如果提議得以實施，中共的國有企業「中遠集團」將首當其衝受到影響。中遠海運集團是全球運力最大的航運公司。美國政府的數據顯示，截至2024年1月，中共透過中遠集團等大型國有企業經營全球約19%的商業船隊。

 

而且2023年建造的貨船、油輪和其它遠洋船舶中，一半以上是由中國造船廠建造的。這項提議也將影響馬士基和地中海航運等大型非中國公司，這些公司購買了數十艘中國建造的船舶。

 

有分析認為，美國徵收高額港口費的舉措，將遏止中共試圖通過海運和物流的大規模投資，實現全球軍事擴張。近年來，中共頻繁利用貿易與對供應鏈的控制，推進其政治與軍事目標。

 

據《世界報》今年2月的一份報導，中國航運巨頭中遠集團與其他船東和物流公司一起，正在對集裝箱碼頭進行大規模投資，積極編織全球港口網絡，特別是對全球重要港口的控制權的入股。

 

中遠集團早在2016年收購了有「海上十字路口」之稱的愛琴海的希臘比雷埃夫斯港的管理權，2021年，將希臘比雷埃夫斯集裝箱碼頭的股份增至67%。

 

2024年，中遠集團斥資13億美元修建的大型深水港——錢凱港（Chancay）落成，並擁有港口的60%股份。「錢凱港」位於秘魯太平洋沿岸，是中共在拉美影響力的關鍵之一。中遠集團事務官員卡薩斯也向路透社證實，該港口不僅成為中國與拉美貿易的關鍵點，而且也是其地緣政治利益的關鍵點。

 

而對美國而言，中共在拉丁美洲日益增長的影響力帶來了戰略風險，美國已警告，「錢凱港」是「軍民兩用」的，可能會被中共用來停靠軍艦。

 

此外，中遠集團在比利時安特衛普港、荷蘭鹿特丹港、新加坡港等戰略港口，以及韓國釜山港、德國漢堡港、希臘比雷埃夫斯港、西班牙瓦倫西亞港等15個港口站穩了腳跟。而法國的勒阿弗爾和馬賽港，很可能是下一個目標。

 

蒙田學院亞洲項目主任杜懋之在去年6月一份報告中指出，中遠集團在海運物流領域的主導地位源於其全面的橫向和縱向整合，擁有並經營航運公司、承運商、專用船舶、碼頭、造船廠，並管理供應鏈物流。

 

經濟學家兼歷史學家奧瑞恩（Arnaud Orain）亦在書中表示，中國的航運公司正在成為中共軍隊的一個分支，導彈發射器正在集裝箱船上進行測試。

 

2025年初，拜登政府出於對這種類型混淆的擔憂，將中遠集團列入了黑名單。

 

《紀元焦點》製作組

 

 責任編輯：李昊