紅海危機致貨輪繞行非洲 全球經濟受影響
【大紀元2024年02月01日訊】（大紀元記者秋生綜合報導）由於胡塞武裝對紅海航運發動襲擊，通過紅海駛向蘇伊士運河的船隻被迫暫停，全球消費和零售市場出現了延誤、成本增加等不確定性，作為全球最大的航運公司之一的馬士基（Maersk，丹麥航運物流公司）的「丹戎」（Tanjong）號只好於（2023年）12月17日繞行非洲好望角，前往美國東海岸。
這次改道使「丹戎」號前往弗吉尼亞州諾福克的航程增加了數千英里和五天的時間，以及約100萬美元的額外燃油費。
從最近的報導來看，紅海危機幾乎沒有減弱的跡象，500多艘船隻上的數十萬個集裝箱所裝載的眾多產品種類受到了影響。
早在紅海襲擊發生之前，全球無縫貿易的理念已經遭到了一系列打擊，其中包括貿易保護主義抬頭、COVID大流行以及影響巴拿馬運河的乾旱氣候，而紅海危機可能會加速向更短供應鏈（通常稱為近岸外包nearshoring）的轉變。
為了應對長達數月的危機，一些公司已經開始將空運、鐵路和海運結合起來，提前訂購貨物，並使用離家較近的工廠。
航運專家稱，這種變化可能會對企業繼續依賴擁有154年歷史的蘇伊士運河的意願產生長期的連鎖反應。據馬士基公司估計，2021年蘇伊士運河的全面堵塞曾造成每天90億美元的貿易損失。
全球最大的零售商沃爾瑪在「丹戎」號上的貨物主要是服裝。沃爾瑪告訴路透社，它正在調整供應鏈，「以應對最近航運路線的變化」，致力於「保持庫存持續存在」。
在胡塞武裝發動襲擊之前，在線時尚零售商ASOS在過去一年裡已經從英國和摩洛哥採購了更多產品，以縮短運輸時間。該公司稱，「丹戎」號從亞洲運來的數百件ASOS商品不太可能包括最緊急的「潮流」商品。
但該公司表示，如果襲擊持續下去，從長遠來看，ASOS的採購決策可能會考慮到交貨時間的延長。
ShipsGo的數據顯示，截至1月17日，馬士基和其它航運公司已將至少523艘集裝箱船從紅海改道。LSEG的數據則顯示該水道的集裝箱運輸量下降了近60%。在某些情況下，延誤時間超過了七週。
由於春季系列服裝需要在每年的這個時候入庫，夏季服裝也應在不久之後入庫，因此流動快、利潤低的服裝業受紅海延誤的影響尤其嚴重。
空運和海運費率基準平台Xeneta的首席分析師彼得‧桑德（Peter Sand）說，為應對危機，服裝公司越來越多地通過空運而不是海運將春季時裝系列等時間敏感型貨物運往最終目的地。
當被問及有關「丹戎」號和其它船隻的問題時，馬士基表示，「正在就紅海局勢與客戶進行密切對話。」
用「丹戎」號運送服裝的瑞典快速時尚零售商H&M表示，它仍未預見其供應鏈會出現任何「重大中斷」，但正在「密切關注局勢」。H&M此前曾表示，它正在加強近岸生產的作用，「以便更加貼近客戶」。
1月19日，「丹戎」號終於抵達了弗吉尼亞州諾福克，延誤5天的時間相對較短。
ShipsGo的數據顯示，包括馬士基的Londrina號和San Clemente號在內的一些集裝箱船從11月開始航行，現在預計要到2月中旬才能停靠最終目的地，延誤時間將超過50天。
標準普爾全球公司供應鏈研究團隊負責人克里斯‧羅傑斯說，「零售業的損失因行業而異。」他指出，食品變質以及產品的季節性也是一個問題。
航運業諮詢公司Vespucci Maritime的首席執行官拉爾斯‧詹森（Lars Jensen）說，2月14日之後抵達的某些情人節貨物將變得「幾乎一文不值」。
牛仔褲製造商Levi Strauss上週在電話會議上表示，運輸時間將增加10到14天，其運營、商務和財務團隊正在夜以繼日地工作，將部分產品改道，經由美國西海岸進入東海岸。
李維斯（Levi’s）首席財務官哈米特‧辛格（Harmit Singh）說，「如果當前的危機持續到下半年，將面臨一些收不回成本的風險。」他補充說，Levi’s公司大約70%的海運貨物簽訂的是三年期合同，其餘的簽訂的是一年期合同，這使其避免了價格上漲的影響。
航運業官員和數據公司稱，1月份全球主要貿易航線的集裝箱運價飆升。根據費率基準平台Xeneta上週發布的數據，海運費將在2月初進一步上漲。
Xeneta的數據顯示，從遠東到美國東海岸的短期平均運費漲幅最大，到2月2日，每40英尺等值單位（FEU，衡量集裝箱運輸的標準）的運費將高達6119美元，比12月中旬增加了146%。
一位因問題敏感而不願透露姓名的業內人士說，紅海危機結束後，需要幾個月的時間來清理，並預測會產生的連鎖反應，包括空運和鐵路價格上漲。
該消息來源稱，小型零售商和消費品公司低估了紅海襲擊事件的影響，抱著「觀望」的態度運營，只有較大的公司才會制定應急計劃。
標準普爾全球公司的羅傑斯說，「如果中斷持續到今年年中，零售商將不得不進行戰術調整，如提前發貨或使用鐵路或卡車運輸等替代路線，這在很大程度上看只是一個時間問題。」
一家進口配料和原材料的公司的消息人士稱，大量產品受到了影響，但到目前為止，公司受到的總體干擾有限。
除了運動服和服裝，「丹戎」號還裝載了工業工具和家用五金生產商Black & Decker的工具以及嬰兒奶瓶和埃及棉床單。其它三艘船，即巴塞爾快航（the Basle Express）、APL Le Havre和商船三井（MOL Courage）上的貨物都面臨著不到一週的延誤，其中包括LG冰箱、吉瓦丹（Givaudan）香水、雅詩蘭黛（Estee Lauder）化妝品等。
數據顯示，雅詩蘭黛正在運輸化妝品、零部件、包裝和瓶子，韓國現代電氣（Hyundai Electric）正在進口變壓器，三星（Samsung）正在運輸冰箱零部件。寶潔公司（Procter & Gamble）在貨輪上裝載的貨物包括聚丙烯酸鈉原料、塑料管和博朗剃鬚產品。
全球最大的香料和調味品公司吉瓦丹向全球大型食品和消費品製造商出售原材料。該公司在APL Le Havre號上裝載了近28,000公斤的產品。根據ShipsGo和ImportYeti提供的數據，這艘船在繞非洲一週後，已於12月15日停靠在美國東海岸。
伊朗支持的胡塞武裝分子控制著也門大部分地區。自去年11月19日以來，他們向紅海上的西方商船發射了一波又一波爆炸無人機和導彈。他們稱，此舉是為了抗議以色列在加沙的軍事行動。
責任編輯：任子君
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