為什麼飛行員怕聽到塔台說這句話？

當飛行員被塔台要求記下電話號碼時，他們可能因為違規而必須接受調查。圖為飛機駕駛艙裡的飛行員。（Shutterstock）

 

【大紀元2025年11月28日訊】（大紀元記者陳俊村報導）航空公司的飛行員在值勤時必須與機場塔台的航空管制員保持聯繫，以無線電進行通話。但他們很怕聽到對方說一句話，因為這句話可能意味著他們違反規定，必須接受調查，甚至會受到停飛的處分。

 

據航空新聞網站「簡單飛行」（Simple Flying）報導，當航空管制員通過無線電呼叫飛行員，要求他們「抄寫一個電話號碼」（copy a phone number）時，這相當於在高速公路上開車時看到後視鏡裡出現警車的警示燈。

 

這意味著飛行員可能因為操作失誤而違反了航空法規或航空管制員的指示，有待調查。雖然他們不太可能在飛機降落後馬上被逮捕，但這標誌著一個即將啟動的審查程序，可能對飛行員的執照和職業生涯造成嚴重的後果。

 

當涉嫌違規的飛行員被約談時，其討論內容可能只是塔台進行簡單的指導，但也可能升級到美國聯邦航空管理局（FAA，相當於各國的民航局），由該局做出正式的裁決。

 

飛行員在值勤時可能會犯下多種類型的違規行為——稱為飛行員偏差（pilot deviation），例如操作不當、不遵守空域規定，或只是飛行中的疏忽。常見的飛行員違規行為範例包括：偏離指定高度、侵入管制空域、穿越臨時飛行限制（temporary flight restriction）區域、偏離航向、飛行速度超過區域速限、未回應空中交通管制指示或未複述許可等。

 

在所有這些情況下，航空管制員有義務記錄相關事件，並提供一個電話號碼供飛行員在降落後撥打，以便經由有錄音的電話討論該事件的經過。

 

很多違規行為都會啟動正式的審查程序。對於商業飛行員而言，正式記錄在案的違規行為可能會對其工作和未來的職業前景產生重大影響。

 

當飛行員被航空管制員要求記下電話號碼時，他們可能還沒有意識到自己犯了錯誤。這種不確定性通常被形容為類似在航空業中聽到老闆說「我們需要談一談」的那種感覺，會給飛行員帶來巨大的壓力。

 

而使用電話號碼的主要目的是為了在塔台使用的繁忙無線電頻率之外進行更長時間的私人通話，因為該頻率必須保持暢通，以便塔台隨時發出飛行指令。

 

愛爾蘭首都都柏林的機場塔台。（Shutterstock）

 

空中和地面事件

 

飛行員偏差最常見的情況大致可分為兩大類——空中事件和地面事件。最常見的錯誤是未能遵守航空管制員的指示，有時候是因為飛行員情境意識不足或在駕駛艙內分心。有時候，有些飛行員會違反航空法規，這就像違反馬路上的「交通規則」一樣。

 

大多數飛行員偏差事件發生在空中，占總數的77%，而地面上的占23%。地面事件雖然比較少發生，但在很多情況下卻比較危險，其中最嚴重的是跑道入侵（runway incursion），亦即飛機未經航空管制員的許可進入跑道。

 

其原因可能是溝通不良、對航線不熟悉或滑行過程中注意力分散，但安全駕駛飛機的責任最終落在於飛行員身上。

 

其它類型的地面事件包括越過跑道等待線、未經許可在滑行道上移動、錯誤地在單行道上起降、在錯誤的滑行道上移動，甚至降落在錯誤的機場。由於機場的運作風險極高，這些錯誤的後果極為嚴重。

 

在儀器飛行規則（Instrument Flight Rules）的條件下，高度違規是常見的空中事件。具體而言，未經許可爬升或下降、因注意力分散或溝通不良而未能維持指定高度、偏離已標示航向、未遵循儀表進場程序等，均屬於此類。

 

某塔台內的航空管制員。（Shutterstock）

 

違規飛行員可能受到的處罰

 

一旦調查結果證實飛行員違規，他們可能會遭受以下各種處罰：

 

●改善訓練——飛行員接受由認證飛行教官進行的額外訓練，以糾正錯誤。

 

●參加飛行測試——FAA可以要求飛行員參加一項特殊的飛行測試，如果測試不及格，其飛行員執照可能會立即被吊銷。

 

●暫停飛行——FAA可以暫停飛行員的執照，在這段暫停期間，飛行員不得執行飛行任務。

 

●吊銷飛行員執照——吊銷飛行員執照通常適用於情節嚴重、屢犯不改，或飛行員被認定對航空安全構成直接威脅的情況。

 

●民事處罰——FAA可以對飛行員處以民事處罰，也就是罰款，個人最高可處5萬美元的罰款。

 

●刑事起訴——在極端情況下，例如飲酒或吸毒後飛行，飛行員也可能面臨刑事指控。

 

此外，政府設施周圍有許多始終禁止進入的空域，飛機擅自闖入可能導致戰機緊急升空攔截。在這種情況下，違法規定的飛行員極有可能面臨法律制裁，包括監禁。

 

責任編輯：茉莉