從車企到光伏業 中國更多領域陷入「內卷」
【大紀元2024年12月27日訊】（大紀元記者駱亞、謝浩文採訪報導）從2024年年初中國車市啟動價格戰，再到日前兩大光伏企業巨頭為反內卷，同日宣布減產自救。隨著「內卷」這一社會學術語的高頻率出現，外界注意到過度競爭及內耗的現象正在席捲中國更多行業。專家如何看待這一現象？
企業學教授：車企價格戰無解
相較於2023年，2024年的汽車價格戰持續的時間更長、參與的車型更多。今年1月至11月，共有195款汽車降價，超過2023年的150款及2022年的95款。
中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉今年12月23日對《北京商報》表示，今年前11個月整體汽車零售市場損失達1,776億元人民幣。持續的價格戰等因素所帶來的汽車市場劇烈變化，使得汽車經銷商深陷泥潭。
台灣南華大學國際事務與企業學教授孫國祥接受大紀元記者採訪時表示，內卷作為一種市場和社會現象，在中國的汽車、太陽能、教育、科技等各行業中都表現得尤為普遍。背後原因可追溯到中國的經濟結構、競爭模式以及政策環境等方面。
孫國祥認為，對於掙扎求生的車企來說，即使它給出經營建議，「但我們都知道中國的內卷其實已變成各行各業的一種結構性的問題」。
「就目前我們所看到的中共政策跟實際市場運作方面，真的看不出會有比較明朗的出路。」他說。
資本界資深人士：光伏業或迎來倒閉潮
中國光伏領域兩家上游龍頭企業通威股份與大全能源於12月24日晚雙雙宣布減產，震動整個行業。此舉被外界稱為「反內卷第一聲號角」。
今年7月30日，中共中央政治局召開會議，提出「要防止『內卷式』惡性競爭」。12月5日，在中國光伏行業協會組織下，數十家光伏企業簽訂自律公約，管控產能。
大陸資本界資深人士徐真對大紀元記者表示，光伏企業競爭內卷的問題，主要是光伏行業的特點決定的。
「光伏面板的使用壽命理論上應該是20～25年（實際上中國製造的產品使用壽命沒那麼長），一旦安裝後就是簡單維護保養了。中國巨大產能出口歐美一段時間以後市場會很快飽和。光伏企業產能嚴重過剩就會面臨殘酷的競爭和內卷，中共這種無節制擴張，最後就是自食惡果。」他說。
徐真提及另一點，「產品能耗和美國限制進口問題，新疆由於煤炭資源豐富，發電成本低，多晶硅主要在中國西北部的新疆地區生產。美國禁止進口新疆棉花和光伏產品等，歐盟也會跟進，若是這樣，大陸光伏行業會很快出現大量倒閉潮，大家可以拭目以待。」
大陸內卷現象難終結
孫國祥認為，中國的價格戰和內卷現象，根植於深層的經濟結構和市場運作邏輯，要徹底終止這個現象卻困難重重。
他分析了內卷現象難以終結的三點原因：「首先，行業內部的困局。即使企業知道價格戰對整體行業不利，但個別企業為了短期生存仍然選擇降價，這種先動手的心態導致內卷難以終結。而且許多企業已在固定資產設備產能上投入巨資，退出市場意味著巨大的損失，使過剩的產能難以被自然淘汰。
「其次，中共政府政策的侷限性。地方政府通常出於保就業和地方經濟增長的考量，對虧損企業提供補貼或支持，市場難以自然淘汰低效率的參與者。即使中共中央政府要求企業減產或停止惡性競爭，但在分散式的行業中協調和監督的成本極高，企業自律性也不足。
「最後，缺乏長期競爭策略。許多企業追求快速的市場回報，而非長期的技術創新和品牌價值建設，對於大多數企業而言，沒有能力通過技術升級來區隔市場，只能依賴價格戰維持競爭力。因此，這種情形產生了所謂的囚徒困境，地方保護主義和企業短視是導致目前沒有辦法停止（內卷）的原因所在。」
孫國祥認為，全球經濟放緩、貿易壁壘和地緣政治的風險，限制了中國企業的出口增長，迫使企業在國內市場的競爭更加白熱化。
他也看到，「內卷反映了中國整體社會心理壓力加大，無論是企業還是個人都處在一種被迫加速的狀態，難以脫離競爭的陷阱。可以說中國內卷現象的普遍性是多重因素共同作用的結果，包括供需失衡、行業結構問題、政策環境以及文化心理的層面。」
責任編輯：林琮文
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