高端座位更賺錢 美各大航空公司加速升級客艙

圖為商務艙的一位乘客。(Shutterstock)

 

 

【大紀元2026年03月24日訊】（大紀元記者秋生編譯報導）據《華爾街日報》週日（3月22日）報導，近年來，美國各大航空公司正在對現有的客機進行改造或購買新飛機，旨在提高高端座位的比例，迎合那些願意為可平躺座椅和更大腿部空間支付更高價格的旅客，從而獲取更多利潤。

 

過去十年間，達美航空（Delta Air Lines）、聯合航空（United Airlines，簡稱美聯航）等航空公司航班上的高級座位數量均有所增加。

 

低成本航空先驅西南航空（Southwest Airlines）也加入了這一行列。像精神航空（Spirit Airlines）和邊疆航空（Frontier Airlines）這樣的廉價航空公司也在升級座位，為乘客提供額外的腿部空間等福利。

 

據航空數據公司Visual Approach Analytics統計，自2020年1月以來，美國國內航班的商務艙和頭等艙座位數量增加了27%，而同期經濟艙座位數僅增加10%。

 

全球旅遊論壇（Global Tourism Forum）的報告顯示，高端經濟艙的票價至少是普通經濟艙的兩倍，但占用的空間只略多。

 

對於規模較大的航空公司而言，銷售更多高階艙位還可以補貼經濟艙的座位，使其價格與低成本航空公司進行競爭。

 

達美航空2025年第四季高階艙位機票銷售收入增長了9%，而經濟艙（Main Cabin）機票銷售額下滑7%。

 

美聯航2025年高階艙位機票收入超過了經濟艙機票收入。

 

去年，這兩家航空公司在獲利能力方面都遠遠超越同業。

 

今年早些時候，達美航空承諾增加頭等艙和達美至臻商務艙（Delta One Suites）的座位數量。該公司執行長艾德‧巴斯蒂安（Ed Bastian）明確表示，今年公司新增的座位不會出現在經濟艙。

 

該公司已訂購至少30架波音787-10夢幻客機，其高階客艙比上一代用於長途和國際航線的飛機提供的高階客艙還要大。

 

達美航空首席商務官喬‧埃斯波西託（Joe Esposito）在今年稍早的一次分析師電話會議上表示，「787是一款經濟效益極佳的飛機，這是一次意義重大的變革，公司利潤率將實現質的飛躍式提升。」

 

該公司還正在接收空中巴士飛機A330-900neo和空中巴士A350-900等機型，平均擁有40%的高級經濟艙座位，以替換波音767-300ER機型，後者高級經濟艙座位占比在30%至32%之間。

 

美聯航也即將推出一款採用「升級內裝」的波音787-9夢幻客機，標準經濟艙座位僅有約40%，低於目前版本的58%。新機型設有商務艙、高級經濟艙（premium-economy）及優選經濟艙（economy-plus）。

 

根據航空分析公司Cirium的數據，自2020年以來，美國航空（American Airlines）提供的豪華經濟艙（Premium Economy）座位數量超過了其它航空公司。

 

（本文參考了《華爾街日報》的報導）

 

責任編輯：李琳