豐田對電動車不熱衷 或率先放棄純燃油車？
【大紀元2024年08月19日訊】（大紀元記者夏雨編譯報導）豐田作為傳統汽車製造商之一，在開發電動車方面並不很積極，但豐田卻可能是首個逐漸放棄純燃油車的汽車製造商。
路透社報導，豐田公司高管透露，在推出開創性油電混合動力車普銳斯（Prius）近三十年後，豐田正著手將大部分（最終可能是全部）豐田和凌志車改為純混動車型。
豐田目前是全球最大的汽車製造商，一直致力於混合動力車而非電動汽車。豐田此舉和當前主流認為的未來汽車會轉向電動車的觀點並不一致。
豐田董事長豐田章男（Akio Toyoda）今年1月表示，他認為電動汽車在全球的份額最高將占30%。相反，豐田更傾向於「多路徑」戰略，包括電動車、混合動力車、氫燃料電池汽車、綠色燃料車型，以及一些尚未出現的其它技術等。
「展望未來，我們計劃逐個對車型評估全混合動力是否合理。」豐田北美銷售和營銷主管大衛‧克里斯特（David Christ）告訴路透社。
豐田即將在2026車型年對RAV4進行重大修改。RAV4是美國最暢銷SUV，混合動力車型已占銷量的一半左右。
在北美市場放棄純汽油車型？
兩位熟悉豐田產品規劃討論的人士對路透社表示，豐田很有可能在北美市場放棄純汽油車型，但尚未做出最終決定。豐田或致力於將其北美所有或幾乎所有車型都轉換為混動車的消息此前並未被報導過。
豐田2025款佳美（Camry）是美國最暢銷的轎車，2025年車型已經全部轉換成混動車，而陸地巡洋艦（Land Cruise）和Sienna小型箱車現在也只提供混合動力車型。
據兩位不願透露姓名的人士稱，許多混合動力車型可能是配備更大電池的插電式混合動力車。
根據汽車顧問公司Edmunds的數據，美國的電動汽車銷量已經放緩，汽車在經銷商的銷售時間從2023年初的25天增加到2024年的72天。這個指標被稱為「周轉天數」，是衡量產品受歡迎程度的一個指標。
然而，混合動力車在受歡迎程度上又擊敗了其它的車種——它的周轉天數很快；從2023到2024年，它的周轉時間從16天增加到25天。
根據摩根士丹利的數據，2024年2月混合動力汽車的銷量是電動汽車銷量的五倍。
豐田生產的混合動力汽車無需充電，可以根據駕駛條件在汽油和電力之間無縫切換，或同時使用兩種動力。其插電式混合動力汽車可以充電，通常可以像電動車一樣在電池供電下行駛約40英里（64公里），然後才需要汽油發動機。
路透社報導，除去北美在售的兩款電動車和一款燃料電池汽車，目前還有31款其它豐田和凌志車型。其中八款已經是混合動力車型，八款只有燃油版。
克里斯特表示，豐田尚未設定生產全混合動力車型的最後期限，由於消費者對入門級車型的價格敏感，某些車型（例如皮卡和經濟型汽車）可能需要更長時間轉換。
據兩位熟悉豐田產品規劃的消息人士對路透社說，除了混合動力汽車外，豐田還計劃到2030年將全球車隊的約30%轉換為電動汽車，重點關注少數現有暢銷車型的全電動版本。
豐田混動車熱銷
豐田混動車的受歡迎，得益於該公司數十年來在降低成本、提高汽油電動動力系統效率和性能方面的投資。
對於大多數豐田車型而言，選擇純混動車型對汽車製造商及客戶來說輕而易舉，因為傳統混合動力技術現在通常會使汽車零售價增加不到2,000美元。
截至2019年，混動車在美國總銷量中占比不到3%。汽車行業研究公司Cox Automotive表示，現在這一比例已達到11.3%，還在快速增長。
由於在混動領域占據主導地位，豐田實現了更為顯著的增長，促使高管們考慮推出全混合動力車型。2018年，混合動力車僅占豐田銷量的9%，但截至今年6月，這一比例已達到37%。
豐田表示，截至6月30日，該公司在美國的混動車銷量較去年同期增長66%，達到438,845輛，而電動汽車銷量僅為15,107輛。
Cox Automotive估計，未來幾年電動車的需求增長或仍將保持溫和。
Cox Automotive高級分析師斯蒂芬妮‧瓦爾德斯‧斯特雷蒂（Stephanie Valdez Streaty）表示：「電動車的增長將繼續，但不會達到過去幾年的高速增長。」
「與此同時，普通油電混合動力汽車和插電式汽車將繼續蠶食電動汽車的銷量，因為它們是更簡單、更熟悉的替代品，而且沒有續航里程焦慮。」她說。
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