專家談滴滴退市：中概股美國退市進入倒計時

專業人士認為滴滴出行從美國退市拉開中概股全面退市大幕。中國網路叫車巨頭「滴滴出行」公司建築上的標識。 (JADE GAO/AFP via Getty Images)

【大紀元2021年12月04日訊】（大紀元記者駱亞、劉毅採訪報導）12月3日，中國網絡約車公司滴滴出行發布消息說，將從美國退市，轉到香港上市，滴滴在美國僅僅上市不足半年就退市，業界人士認為此舉顯示中概股在美國全面退市進入倒計時。

在滴滴出行發布退市消息後，滴滴股價大幅下跌。美東時間週五（3日），滴滴股票下跌22.18%，報每股6.07美元。滴滴股價上市初曾達到每股14美元。

對滴滴從美國退市，台灣資深媒體人、財經專家黃世聰認為滴滴回到香港上市一個必然結果。

黃世聰對大紀元表示，這在中國政府（中共當局）三令五申之下是必然結果。因為當局一開始就不太建議滴滴到美國掛牌，但是它還是跑到美國上市，那當然會惹得上級、或者可能高層、甚至是習近平的不滿。

對滴滴上市時間不長就退市，評論人士王劍12月2日在其YouTube自媒體節目中表示，中共當局對互聯網企業的打擊，尤其是阻止螞蟻集團上市及對滴滴的打壓，令華爾街的投行前期工作白做了，損失慘重。

黃世聰說：「在美國掛牌沒多久，你就下市，這個對中國大陸未來到海外掛牌的公司來說，你的誠信問題到底怎麼樣？」

他認為，「你面臨的風險比較大，當然會讓中概股在海外的掛牌動作，可能會比較偏向於趨緩的情形。」

今年以來，中共加大對互聯網科技企業、教培行業的打擊，已令很多中概股股價大跌。在被問及「是不是可以說中概股全面退市進入倒計時」時，黃世聰回答說：「對，沒有錯。」

他認為，中概股全面退市有兩個主要原因，第一個是中國（中共）官方希望它們回到香港、或者上海去掛牌；第二原因是美國施行很嚴格的審計機制，要求所有的中國企業要符合美國審計的規則。

他說，中企面臨兩方面的煎熬，中共當局不允許它接受審查，而美國要求必須審查。「它們當然最有可能的選擇就（是）從美國市場退市，所以這可能會變成未來難以避免的一個趨勢。」

12月2日，美國證券交易委員會（SEC）敲定了實施一個新法律的最終計劃。SEC在聲明中說，該委員會通過了修正案，最終確定實施《外國公司問責法案》（HFCAA）中提交的規則，旨在確保在美國上市的外國公司，特別是中國公司遵守美國的規則。

SEC表示，在美國證券交易所上市的中國公司必須披露其是否為一個政府實體所有或控制，並提供其審計檢查的證據。

與許多國家不同，中共不允許SEC的會計機構——「美國上市公司會計監管委員會」（Public Company Accounting Oversight Board，簡稱PCAOB）監督其審計。

對中概股公司回香港上市，黃世聰表示，香港相對大陸來說算一個國際性市場，它們的外資容納量也相當大。「所以（中共）選擇讓他們（中企）回到香港去掛牌，覺得這個衝擊可能會比直接回到中國大陸來說要小一點點，也會讓想投資大陸企業的投資者到香港繼續投資大陸企業。」

不過黃世聰對中企回香港掛牌不看好。他說，目前香港股市是今年全世界股市里面表現最差的一個市場。「因為最近一段時間，外資撤離香港的強度相當大。因為香港的政治風險、經濟風險都很大，外資企業選擇離開香港。」

「而投資者將投資從一個地方移到另外一個地方，對原始股東來說會有影響，因為最主要看掛牌在美國跟在香港掛牌的價格區別。」他說。

黃世聰表示，對滴滴的投資者來說，滴滴股價從6月份上市到現在已經大跌了四成。「現在再退市，那意味著對購買股票的個人和機構來說，是不是虧得更多？」

11月26日，彭博社引述消息人士的說法稱，滴滴正在評估的方案包括直接私有化，或改在香港發行股票，然後從美國退市。如果直接進行私有化，回購股價至少是當初首次公開募股（IPO）的價格，亦即14美元每股，才能避免引起訴訟。

據彭博社報導，對滴滴的網絡安全調查仍在進行中，監管機構仍可能實施一系列懲罰，從罰款到暫停某些業務或引入國有投資者。滴滴總部所在的北京市政府此前曾提議，讓首汽集團和其它位於首都的企業收購滴滴的股份，讓國有企業控制滴滴。

責任編輯：李穹