盜賊盯上集裝箱貨物 突襲加州鐵路貨運列車

圖為聯合太平洋公司（Union Pacific）貨運列車在加州111號公路旁的軌道上行駛。(Michael Rosebrock/Shutterstock)

【大紀元2021年12月01日訊】（大紀元記者Jill McLaughlin報導/聞慧編譯）在洛杉磯地區，盜賊們又瞄準了裝在聯合太平洋公司（Union Pacific）火車上的集裝箱，打開的箱子雜亂地散落在鐵軌附近的地面上。

聯合太平洋公司發言人羅賓‧泰斯弗（Robynn Tysver）告訴《大紀元時報》：「我們意識到了這個問題，我們正在努力解決，也在和當地執法部門合作。」

根據貨物盜竊預防組織CargoNet的數據，美國西海岸的貨物盜竊案件年同比增長了42%。

CargoNet報告說：「這並不足為奇，因為加州的高端計算機電子貨物失竊情況一直較嚴重。」

根據洛縣警署，由洛城警局、加州公路巡警和聯合太平洋鐵路警察的代表組成的執法工作隊正在處理這個問題。副警長特麗娜‧施拉德（Trina Schrader）在一封電子郵件中告訴大紀元記者：「我們與他們合作並分享情報，但我們沒有參與這一特定事件。」

據CargoNet報告，2021年第三季度，美國和加拿大境內發生了359起供應鏈盜竊和欺詐事件。該報告說：「貨物盜賊對計算機電子產品有強烈偏好，2021年第三季度的這些盜竊案有近70%發生在加州。」

官員們說，盜賊被火車上滯留的集裝箱所吸引。

洛杉磯港在11月29日報告說，貨船在碼頭的平均停留時間為5.7天。集裝箱在碼頭上平均停留時間為8.7天。有2,580個集裝箱在鐵路碼頭等待裝載，有66,046個集裝箱存放在碼頭。根據洛杉磯港的數據，碼頭庫場和碼頭外貨櫃場有大約77,000個空集裝箱。

「一般來說，供應鏈越擁擠，就會有越多的貨物閑置，這就為盜賊創造了更多的機會」，旅行者公司（Travelers）犯罪盜竊調查專家斯科特‧康奈爾（Scott Cornell）告訴CBS廣播公司MoneyWatch節目。

11月29日發布的一份行業報告顯示，抵達洛杉磯港和長灘港的入境貨物集裝箱數量在放緩。根據太平洋商船協會（Pacific Merchant Shipping Association，簡稱PMSA）當天發布的最新西海岸貿易報告，長灘港和洛杉磯港10月的入境貨物比去年同期下降了6.2%。

長灘港報告說，10月份其處理了38萬5,000批次的入境貨物和12萬2,214批次的出境貨物。出境貨物年同比增長6.6%，但比兩年前下降7.2%。

PMSA報告說，今年截至10月長灘處理了788萬4,565個集裝箱，比去年增長21%，比2019年10月的運輸量多23.8%。

洛杉磯港的入境貨物比一年前下降了7.8%。據PMSA稱，與長灘港一樣，下降並不是因為等待卸貨的集裝箱數量減少，而是因為可容納這些集裝箱的空間減少。

「今年10月的入境貨物比2019年最後一個可以說是正常的10月高19.0%，這能看出這個港口表現良好。」根據該報告。

南加州港口原來計劃從本週開始對滯留在碼頭的集裝箱向承運人收取額外費用，但港口官員在11月29日再次推遲實施。「自10月25日宣布收費以來，這兩個港口碼頭上的滯留貨物量總共下降了37%」，根據港口發布的新聞稿。港口官員說，再獲得一個星期的監測數據後，兩個港口的執行董事將重新評估收費辦法。

港口計劃對滯留在碼頭上的每個集裝箱向貨船收取100美元，每天遞增100美元，直到集裝箱離開港口。如使用卡車運輸，於停留9天後開始收取費用，如使用鐵路運輸，則在停留6天後收取費用。

責任編輯：方平