馬士基等巨頭暫停紅海船運 將有何影響

2023年12月15日，航運巨頭馬士基宣布暫停穿過紅海的航運。圖為2023年9月14日，馬士基的全球首艘以甲醇燃料為動力的貨櫃船「勞拉馬士基號」（Laura Maersk）裝有大量集裝箱。(Sergei Gapon/AFP)

 

 

【大紀元2023年12月16日訊】（大紀元記者張婷綜合報導）伊朗支持的胡塞武裝組織對商船的不斷襲擊引發貿易中斷，全球第二大貨櫃航運巨頭馬士基（Maersk）週五（12月15日）表示，將暫停所有通過紅海的貨櫃船運輸；德國赫伯羅特（Hapag-Lloyd）隨後也宣布暫停通過該地區的運輸。

 

馬士基在一份聲明中說，「繼昨天（12月14日）發生對『馬士基直布羅陀號』（Maersk Gibraltar）襲擊未遂事件和今天又發生一起集裝箱船遇襲事件後，我們已指示該地區所有即將通過曼德海峽的馬士基船隻暫停航行，等待進一步通知。」

 

曼德海峽是連接印度洋和紅海的一條狹窄水道。任何使用蘇伊士運河作為亞洲和歐洲之間捷徑的船隻都必須經過這裡。

 

這家航運巨頭週四表示，「馬士基直布羅陀號」在從阿曼塞拉萊（Salalah）前往沙特阿拉伯吉達（Jeddah）的途中遭到導彈襲擊，幸運的是船員和船隻均安全。

 

「我們對紅海南部和亞丁灣高度升級的安全局勢深表關切。」該公司週五在聲明中說，「最近在該地區發生的對商船的襲擊令人擔憂，對船員的安全和保障構成了重大威脅。」

 

在馬士基宣布這一消息後不久，另一家航運巨頭德國赫伯羅特宣布暫停通過紅海的運輸至下週一，然後再決定以後的停駛時間。

 

雖然目前尚不清楚馬士基和赫伯羅特的停駛最終會持續多久，但這些措施凸顯了胡塞武裝攻擊的嚴重性和潛在的經濟破壞性。馬士基擁有一支由三百多艘船組成的船隊。

 

「出口與國際貿易研究所」所長馬爾科‧福吉奧內（Marco Forgione）表示，全球貿易的約12%依賴蘇伊士運河，5%依賴巴拿馬運河。巴拿馬陷入嚴重乾旱的困擾，海運已經受到影響。

 

「它們對於國際貿易流動至關重要。」福吉奧內說，「如果它們不能順利運行，船舶延誤和停泊在錯誤地點所造成的損害和供應鏈中斷將產生巨大的多米諾骨牌效應。」

 

該地區的干擾可能會擾亂供應鏈和世界貿易。2021年3月，台灣長榮海運的超大型貨櫃輪「長賜號」（ever given）擱淺蘇伊士運河，導致水道兩端無法通行的船舶大排長龍。據估計，那次事故導致運河的運力在數週內減少了20%至30%。

 

過去幾天，胡塞武裝的攻擊似乎有所升級。過去一天左右，至少三艘貨櫃船在也門附近遭到攻擊或干擾。

 

馬士基的決定尤其將為美國推動組建海上特遣部隊增添新的緊迫性。該部隊將保護穿越紅海的船隻免受胡塞武裝的襲擊。

 

美國國家安全顧問傑克‧沙利文（Jake Sullivan）週五在以色列對記者表示，拜登政府正在建立一個國際聯盟，以對抗伊朗支持的胡塞武裝對紅海國際航線的威脅。

 

（本文參考了彭博社的報導。）

 

責任編輯：林妍