拉林鐵路開通 中共將高鐵推進中印邊境爭議地區
【大紀元2021年06月25日訊】（大紀元記者李淨報導）正值印度疲於應付致命的第二波疫情時，中共已將高鐵系統推進到中印邊境爭議地區。儘管中共官方聲稱這條鐵路綫可以實現當地群眾「坐動車去拉薩」的夢想，但外界指中共興建高鐵不僅是為了提高旅客運輸量，更重要的是為了執行中共的軍事戰略與國家安全任務。
據中共官媒報導，中國國家鐵路集團有限公司（下稱國鐵集團）24日披露，西藏拉薩至林芝鐵路將於6月25日開通運營，「復興號」高原內電雙源動車組同步投入運營，拉薩至山南、林芝最快1小時10分、3小時29分可達。
拉林鐵路總投資366億元（不含相關市政配套和護路聯防工程投資），該鐵路自西藏拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，全長435.48公里。
據國鐵集團介紹，拉林鐵路位於青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2,500米，施工難度極大。
國鐵集團稱，拉林鐵路的建成通車，實現了當地群眾「坐動車去拉薩的夢想」，對加強內地與西藏聯繫、鞏固邊疆穩定等具有十分重要的意義。
資料顯示，拉林鐵路途徑之地——山南市常駐人口32.8萬人，而林芝市人口21.6萬人，兩市的南部地區皆與中印邊境爭議地區接壤。
中共大興高鐵背後的軍事目的
「復興號」是中共官方聲稱的「自主研發」的高速鐵路電力動車組，該列車最高時速為350公里，未來將作為中國高速鐵路的主力車種，並逐步淘汰現有的「和諧號」電力動車組。
美國政治外交雜誌《國家利益》（The National Interest）曾於2018年報導，中共大肆興建新一代高鐵「復興號」系統，不僅僅是為了提高全國旅客運輸量，更重要的是為了執行中共的軍事戰略與國家安全任務。
《國家利益》以前蘇聯用鐵路系統運載洲際導彈的「幽靈列車」（phantom trains）為例，認為中共持續花費大筆經費興建高速鐵路網，可讓「幽靈列車」再次復活。
報導說，「復興號」的容載量比「和諧號」大，如有需要的話，「復興號」能擔負起國家迅速調動龐大部隊、軍用物資、武器和其它火力，甚至運載核彈頭的任務。
中印邊境爆發嚴重軍事衝突
近年來，中印雙方在有爭議的邊境地區進行基礎設施建設被認為是去年中印邊境衝突的導火索。
2020年6月15日晚間，中印兩軍在邊境西段加勒萬河谷（Galwan Valley）爆發45年來最嚴重的軍事衝突，造成至少20名印度士兵死亡。事後，中共對中方的傷亡人數一直祕而不宣。
直到8個月後，中共當局今年2月才自曝中印邊境衝突有4名官兵死亡。
不少網民因質疑中共官方公布的中印衝突中方陣亡人數而遭到當局抓捕和通緝，如中國網絡大V「辣筆小球」（仇子明）被判刑八個月；在海外的重慶男子王靖渝遭通緝而面臨遣返中國；中國知名地產商潘石屹的兒子潘瑞因言獲罪被列入通緝名單。
對於這次中印衝突，中共軍方稱「責任完全在印方」。而印度方面則稱，此次衝突是中國自2020年5月初以來，在中印邊境地帶大量屯兵並在印控區域建造了軍事建築，並阻礙印度巡防，因此印度也不得不開始屯兵。
就在昨天（23日）的中共外交部記者會上，彭博社記者在引述印度外長蘇傑生的話說，中國仍在兩國邊境爭議地區部署部隊。中方會否履行其有關承諾還存在不確定性。
中共外交部發言人趙立堅回應稱，「中方在中印邊界的軍事部署是正常安排」。
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