三因素致電動車降溫 插電式混動車在美受青睞
【大紀元2024年09月01日訊】（大紀元記者紀語安綜合報導）根據麥肯錫最近的一項調查報告，全球近30%的電動車車主可能會改回開燃油汽車。在美國，混合動力車大受歡迎，其中插電式混動車車型數量翻番。
麥肯錫調查指出，29%的全球電動汽車車主「非常可能」或「可能」改開燃油車。在美國，這個比例更高達46%，顯示美國人可能更懷念燃油車時代。
除了麥肯錫的數據之外，最近一項蓋洛普民調也發現，在美國，考慮購買電動汽車的非電動汽車車主正在減少，從2023年的43%下降到2024年的35%。不打算購買電動汽車的美國成年人從41%上升到48%。
電動車銷量增幅下降
需要點明的是，儘管消費者對電動汽車的需求並沒有如預期那麼高，但一般分析，未來幾年電動汽車的銷量仍會增加。
目前兩家主要車商通用汽車和福特的電動汽車銷量有所增長，但它們已經下調了增長預期。福特電動汽車部門首席營運長馬林‧賈賈（Marin Gjaja）表示：「我們在2021年和2022年看到的是暫時的市場高峰，電動汽車的需求起飛了。現在需求還在增加，但遠遠沒有達到我們的預期。」
特斯拉仍然是電動車行業的領導者，但其電動車銷量一直在下降，而且正在大幅降價。
電動車熱潮為何降溫？
車主為什麼想要換回燃油車呢？主要有三個原因。
一是售價。在美國，雖然電動車價格下降，還有稅收抵免或補貼，但電動車仍然比燃油汽車貴得多，兩者價差大概是1.5萬美元至2萬美元。在歐洲，現在對電動車的購車補助也開始削減。且電動車的維修費用、耗材也較昂貴。
二是充電樁基礎設施不足。各國車主普遍認為充電站設施不足，開車出門可能面臨車子在行駛中沒有電的情況，令人焦慮。也少有車主有條件自己設置充電設備，在其家中沒有辦法充電。
三是電池續航力不足，且充滿電需要太久的時間。對頂級車款來說，電池技術升級使電動車行駛里程數增加，沒有這個問題；但對多數人使用的一般車款來說，目前的反應是電池續航力還是不夠。
汽車分析研究公司Edmunds和網站iSeeCars的分析師表示，一般電動汽車車主對充電、續航里程和電池退化等問題不滿程度比較明顯，但豪華電動汽車買家擁有自己的家庭充電系統，而且他們每天駕駛的里程不到100英里，因此對電動車的滿意程度較高。
iSeeCars分析師卡爾‧布勞爾（Karl Brauer）指出，隨著電池升級、充電基礎設施的改善和電動車價格下跌，電動車銷售的前景應該會更好，「但我們不知道這些問題什麼時候會解決」。
買家更青睞混動車 插電式車型大增
根據分析網站Cox Automotive的研究，今年第一季美國混合動力車的銷量同比增長59%，儘管它們在整個市場的份額仍然很小，但自2022年以來大約翻了一倍，達到2.4%。
根據Edmunds的數據，自2019年以來，在美國銷售的插電式油電混合的車型幾乎翻了一番，達到47種。其中包括著名的品牌，例如豐田RAV4和福特Escape跨界休旅車。
美國環境保護署（EPA）於3月制定了最新的廢氣排放值，目標是減少2027年至2032年的碳排放總量。EPA表示，混合動力車在減少碳排方面可能會比預期的作用更大。
經銷商表示，在汽車製造商和聯邦政府的政策支持下，插電式混合動力汽車有可能變成更便宜的選擇。
著名汽車製造商Stellantis（吉普、Ram、道奇和克萊斯勒的母公司）過去因為沒辦法達到美國政府規定的廢氣排放量，曾付出巨額罰款。為了遵守法律，Stellantis傾向開始銷售混合動力汽車。
豐田汽車北美集團副總裁大衛‧克里斯特（David Christ）也表示，因為EPA的規定，豐田將擴大混合動力車的產品陣容。
德國汽車巨頭大眾汽車（Volkswagen）美國分公司（Volkswagen Group of America）執行副總裁林登‧李（Lyndon Lie）則說，正在考慮銷售混合動力汽車，因為顧客較容易接受這類車款，能增加營收。
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