香港航運貿易中心弱化 港口功能漸失昔日輝煌
【大紀元2023年07月19日訊】（大紀元記者林哲香港報導）香港出口連跌13個月，是歷來最長的下跌周期。即使中港在今年初全面恢復通關，但占香港七成貨運量的葵青貨櫃碼頭吞吐量，已連跌18個月，並在過去兩個月大跌近兩成。
有評論認為，香港的航運貿易中心一步步弱化，現在香港港口功能逐步「送中」，真正理由是香港已經逐步失去昔日「超級聯繫人」的角色。
5月出口按年下降15.6%
香港出口已經連跌13個月，是歷來最長的下跌周期。
據港府統計處6月27日公布的最新貿易數字，5月份錄得貿易逆差264億港元，4月時為逆差366億港元。貿易數據中，5月份出口按年下降15.6%，遜於預期的11.1%，上月同比跌13.0%；入口則按年減16.7%，亦差於預期，連跌11個月，上月同比錄跌幅11.9%。
在5月整體出口總額3,276億港元中，中國大陸占53.7%，美國與印度分別占7.0%、3.4%。同期，入口總額為3,540億港元，從大陸進口占43.7%，台灣、韓國分別占11.9%、4.0%。
葵青貨櫃碼頭貨櫃吞吐量仍大跌
今年1月初大陸香港實現免檢疫通關，一度令市場憧憬香港能否重拾貿易優勢。
在今年首五個月，占香港七成貨運量的葵青貨櫃碼頭吞吐量並沒有增加，過去兩個月更大跌近兩成，連續每個月均跌穿處理100萬個標準貨櫃箱的水平。
翻查香港海運港口局數據，葵青貨櫃碼頭吞吐量，已經連跌18個月，創有紀錄最大跌幅，吞吐量在去年全年跌11.7%，為金融海嘯以來最大跌幅。
有業界人士直言，香港在去年下半年正「失去轉口港功能」，今年貨運市場仍不樂觀。
香港葵青貨櫃碼頭於1992年至2004年為全球最繁忙的貨櫃港口。吞吐量自2005年起不斷下跌，如今香港貨櫃吞吐量全球排名已經連續兩年（2021—2022年）均降至第9位，被上海、寧波、深圳、廣州、青島及天津港等其它大陸城市超越。
貿發局修訂今年出口增長預測
法國外貿銀行亞太區高級經濟學家吳卓殷稱，由於大陸需求反彈較預期弱，香港出口較大占比來自電子零件及產品，在高利率環境下，全球電子產品需求較受影響，令香港進出口受壓，這些因素會延至6月，預期6月出口繼續錄得雙位數跌幅。
5月時，按商品類別劃分，以出口金額計算排名首位為電動機械、儀器和用具及零件，占整體的份額為46.3%；次位為通訊、錄音及音響設備和儀器，占比12.6%，第三位乃辦公室機器和自動資料處理儀器，占比9.0%。貿發局今年6月在考慮各項因素後，修訂今年香港出口增長預測，由早前估計的按年升5%向下調整到0%至2%，即是最差情況會是零增長。修訂主要由於今年首四個月整體出口表現差過預期，但估計下半年將轉趨樂觀。
國際主要企業已將生產基地遷離大陸
目前國際主要企業已將生產基地遷離大陸，香港的轉口港角色自然受到削弱。
地緣政治、中共對外企的打壓和審查，以及中共政策不透明等多重因素，導致企業正在重新評估對中國的依賴，包括蘋果、台積電和萬事得等行業領袖正在將供應鏈多元化，並逐漸挪出中國。
2018年7月美中爆發貿易戰，中國時代的全球化和一體化供應鏈開始崩潰。近三年來中共實施苛嚴清零政策防疫，促使投資者重新評估地緣政治風險。此外，在拜登政府領導下，中美貿易脫鉤加速，從芯片戰到中共對台灣問題緊張情況下，拜登政府一直在推行經濟安全議程。
此外，中共三年清零政策擾亂中國工業，堵塞港口，在美國設有工廠的企業出現了亞洲製造的零部件短缺的情況。許多公司現在要求中國供應商在北美建廠，否則供應商將面臨失去業務的風險。
香港港口功能逐步「送中」
自由亞洲電台7月3日發表香港有線財經台前台長顏寶剛的文章表示，香港的航運貿易中心地位一步步弱化，甚至作為昔日重要港口用地亦恐遭剷平。他舉例說，李嘉誠旗下長和集團的「香港聯合船塢集團」已向城規會提出申請，將青衣聯合船塢連同附近用地，建議改建逾1.5萬個住宅單位及遊艇俱樂部，反映是長和對港口業務前景看淡，一旦成事，不排除香港港口設施將逐步「送中」，喪失自主。
文章評論說，現在香港港口功能逐步「送中」，背後反映絕不止是政府發言人說的是因為外圍環境惡化，真正理由是香港已經逐步失去昔日「超級聯繫人」的角色。現在香港經濟只能單靠內部消費，令陳茂波亦不得不修正前景預測，坦言要全年達到3.5%〜5.5%經濟增幅有困難。
責任編輯：連書華
沒有留言:
張貼留言