供應鏈衝擊 玩具商減輕對中國製造依賴

2021年10月25日，在美國德克薩斯州休斯頓，顧客在Target商店購買玩具。(Brandon Bell/Getty Images)

【大紀元2021年12月12日訊】（大紀元記者夏雨綜合報導）全球供應鏈緊縮，導致從雜貨店到玩具店的零售商警告產品短缺和價格上漲。中國最近的製造延遲也增加了供應鏈壓力。在價值950億美元的全球玩具市場中，一些製造商正在重新考慮對中國生產的依賴。

中國產品約占全球玩具出口的80%。《金融時報》12月11日報導，全球最大的玩具製造商樂高表示，公司製造業的地理分布令其擺脫供應鏈中斷困境，今年上半年利潤創下歷史新高。由於該公司在歐洲和墨西哥的製造設施，公司應對了疫情封鎖和大流行病供應壓力的高需求。本週，這家丹麥集團宣布在越南投資10億美元。

法國主要泰迪熊銷售商Doudou et Compagnie的創辦人阿蘭‧喬利（Alain Joly）對《金融時報》表示，病毒大流行造成的問題，為增加本地生產提供了「經濟理由」。

Doudou et Compagnie的大部分產品都是在中國工廠生產的。但2019年，該公司收購了在法國布列塔尼（Brittany）生產高品質毛絨玩具的Maïlou Tradition公司。

「我們計劃在法國生產10%的產品。現在，我們的目標是20%到25%。」喬利說。該公司希望在2023年中期實現這一目標。

Doudou et Compagnie的法國製造產品價格不會比來自中國的高價玩具貴40%以上，喬利認為對自製泰迪熊的需求會很高。

法國玩具創造者和製造商協會負責人阿蘭‧英伯格（Alain Ingberg）表示，「法國製造」玩具運動正在增長，從2014年法國市場的8%，上升到今天的15%。 「我並不是說一切（生產）都會回來，但我們將（在五年內）達到 20%。」他說。

從中國到世界各地的運費漲幅也驚人。目前從中國運送40英尺集裝箱到美國的價格，比疫情前高出300%多。雖然最近幾週海運集裝箱運費從9月和10月創紀錄高點下降，但需求最強的跨太平洋運費指數仍比一年前高三倍。哥本哈根的海事數據和諮詢公司Sea-Intelligence分析顯示，運價可能需要兩年多才能恢復正常。

根據數據提供商Xeneta的數據，從中國運往英國的40英尺集裝箱的成本在10月份達到15,000美元以上的峰值，幾乎是一年前的七倍。

《南華早報》12月10日報導，寧波出口集裝箱運價指數（Ningbo Containerised Freight Index）的東南亞航線（追蹤寧波舟山港出發的貨櫃船即期運費），過去一個月報價激增，寫下歷史新高紀錄。10月底至12月第一周期間，從寧波舟山港運至泰國、越南的貨櫃航運費率大增137%，運至新加坡、馬來西亞的運費率也上升49%。

Character Options旗下品牌包括Peppa Pig和Fireman Sam，該公司玩具在中國的分包工廠生產。集團營銷總監傑里‧希利（Jerry Healy）告訴《金融時報》，該公司到3月底訂購了其全部庫存需求的95%，比平時提前了兩到三個月。

但希利表示，產品仍明顯短缺。他補充說，那些錯失的機會相當於「幾百萬」英鎊的收入損失。「我們有可能度過美好的一年，而且我們度過了相當不錯的一年。本來可以好得多。」

美國財政部長耶倫（Janet Louise Yellen）本月上旬表示，美國對國外供應鏈的依賴，已經成為一個「弱點」，需要採取類似「保護主義式」的政策，讓更多關鍵產品在國內生產，以保護國家安全。

責任編輯：李緣