孟加拉人火車頂上的非常生活
我們已經很幸福啦！要惜福啊！
孟加拉人火車頂上的非常生活
人們在結束了一天的工作後就坐在火車頂上回家。
因為火車無法容納下每個人，所以他們就坐在車頂上。
這些乘客願意坐在車頂上的理由很簡單，因為不用花錢。
“在三角洲的孟加拉國上，近三千公里的鐵路線縱橫交錯的分佈在這裡，
它們將首都達卡與東南部大港、西南印度加爾各答相連。
這套鐵路運輸系統大部分由英國在1862年建造，比孟加拉國獨立還早100多年。”
“這沒問題！你看雖然車開著，可我還能抽煙，能給你拍照擺造型。”
18歲的Helaluddin說。這個年輕人在塑料廠工作，每天都是這樣乘車回家。
“孟加拉的火車每年運載量超四千萬人次，乘客被分為三個等級，
空調車廂、一等車廂和二等車廂，這些車廂的票價是普通人無法承受的。
買不起車票的人們，每天大多都要“乘”火車去工作和回家：
他們有的抓著把手，有的蹲在門口，要不就蹲在車箱間的聯軸上或坐在車頂上。”
兩個坐在車廂掛鉤上的人。
在孟加拉國，大部分人都會乘坐車頂，
因為這是唯一可利用的較大的空間。
而對於另一些待在其他地方的人來說，車頂的票價也很高，
而且也能避免或是減少在車頂上來回走動。
可是，這種行為卻導致了許多事故的發生，很多人因此喪命。
GMB Akash 在2006的時候開始帶著他的相機登上了火車。
他想提醒人們這樣乘車有多麼的危險；
要知道對這些車頂乘客來說，發生危險是常有的事。
“根本沒有抓握的地方，”Akash說。“連站穩都非常困難。”
乘客一個挨著一個的坐在車頂。
Akash在拍攝中與Majed Miya交談。
Majed Miya是他曾拍攝過的一個乘客，
一個坐了20年火車頂的木匠：說自己很享受這樣乘車，
“沒人能打擾到我，除了有點兒怕死”。
不幸的是，他這話說得早了點兒，因為沒過多久，
列車長就派一個臨時乘務員開始在車頂上查票。
兩個男孩躺在火車頂上，任憑火車在達卡市裡穿梭。
在火車站裡住著許多的流浪兒，他們常常坐著火車玩兒。
然而，這是非常危險的，已經有人呼籲當局政府，應該禁止兒童爬上車頂。
在前往達卡市的火車上，身無分文的年輕人Ibrahim坐在上面，
他計劃當一個車夫來開始一段新的生活。
這個女孩為了不花5塔卡（1美元=72塔卡）的車頂票錢，
蹲在兩車廂的掛鉤處。
像往常一樣，Rohomot Mia要到達卡市場去賣魚。
一個去市裡上班的男孩為了不花5塔卡的車頂票錢，
扒在兩節車廂間的掛鉤上。
結束了一天的工作，人們就坐著火車頂回家。
因為火車無法容納下每個人，所以他們就坐在車頂上。
這些乘客願意坐在車頂上的理由很簡單，因為不用花錢。
火車正快速行駛著，
只見一名乘客從兩節車廂的連接處飛躍而過。
像往常一樣，Rohomot Mia要到達卡市場去賣魚，
他正將魚罐挑上車頂。
人們在結束了一天的工作後就坐著火車頂回家。
即使火車飛快，有些習慣了車頂生活的人依舊睡得很香。
車輛穿過市區。
帶著孩子的婦女蹲著車廂外。
要到達卡市場去的漁民，躺在火車頂上空魚筐之間睡覺。
攝影師簡介： GMB Akash，孟加拉人，1977年出生。
是一位關注社會邊緣人物的紀實攝影師。
他的許多作品都拍攝於他的祖國，
同時，他也在亞洲其他地區進行對社會孤立群體的記錄。
他報導的事件，包括尼泊爾的紅燈區，孟加拉的童工，印度的棉農等
這些作品讓他贏得了眾多獎項，並受到了世界性雜誌的青睞。
2002年，他被選定參加荷賽攝影獎的大師班。
這組作品選自他的作品集《無處可握》（Nothing to hold on to）。
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