保時捷擬關停在華自建充電站 轉向第三方合作

圖為2024款保時捷718 Cayman GT4跑車。（姜琳達／大紀元）

 

 

 

【大紀元2025年12月23日訊】（大紀元記者王君宜綜合報導）在中國新能源車市場競爭白熱化、豪華車電動化轉型成本壓力升高的背景下，保時捷（Porsche）在中國銷售承壓，該德國豪華汽車品牌計劃自2026年3月1日起，逐步關停覆蓋全中國主要城市與交通樞紐的約200座自建高功率直流充電站，結束依賴自營補能體系的模式。

 

據多家陸媒報導，保時捷中國近日已向車主發出《關於停止保時捷尊享充電的用戶通知》。通知指出，隨著國內充電市場迅速成熟、用戶使用習慣日趨多元，保時捷對自建充電網絡的日常支撐作用重新評估後，決定自明年3月起全面停止營運自有充電站，並在保時捷App與微信小程序的充電地圖中逐步下架相關站點。

 

保時捷強調，此次調整僅針對「尊享充電」場景，並不影響其它充電資源的服務，包括經銷商維保體系內的配套充電設施、「目的地充電站」網絡，以及已整合至保時捷充電地圖的第三方大型充電運營商樞紐。

 

保時捷中國同時表示，未來將把重心轉向深化與主要第三方充電運營商的合作，以保障車主服務水準不受影響，並強調公司對中國市場的長期承諾並未動搖。

 

新能源車企早期普遍重金自建充電體系，但建站成本高、使用率不足易成為財務負擔。隨著行業成熟，越來越多品牌轉向與第三方合作建設充電設施，以分攤成本並提升覆蓋效率。

 

此次充電網絡收縮正值保時捷在華業績承壓之際。公開數據顯示，今年前三季度保時捷在中國銷量同比下降逾四分之一。在中國宏觀經濟偏弱、高端消費降級，加之中國本土新能源品牌迅速崛起的背景下，其在全球最大汽車市場的競爭力明顯承壓。

 

公司第三季度錄得虧損後，管理層已向投資者表示，將縮減在華經銷商網絡規模，計劃由目前的約150家大幅減至80家，以提升渠道效率。

 

此外，保時捷今年已多次下調業績指引，部分電動車新車型上市亦被推遲。受此影響，其股價年內跌幅超過兩成。

 

彭博社援引德國《焦點》雜誌今年11月報導稱，保時捷內部正在評估逐步收縮在華業務、甚至退出中國市場的可能性。

 

責任編輯：李琳