UPS取代FedEx 成美郵局主要航空貨運供應商

2024年4月1日，聯合包裹服務公司（UPS）宣布，將成為美國郵局（USPS，又稱美國郵政署、美國郵政服務）主要航空貨運提供商。圖為UPS貨機。(Michael Clevenger - Pool/Getty Images)

 

 

【大紀元2024年04月01日訊】（大紀元記者李言綜合報導）聯合包裹服務公司（UPS）週一（4月1日）表示，該公司將成為美國郵局（USPS，又稱美國郵政署、美國郵政服務）主要航空貨運提供商，因為競爭對手聯邦快遞（FedEx）未能與USPS續簽合同並退出。

 

UPS股價在收盤前上漲1.4%，聯邦快遞的股價則跌1.6%。UPS與USPS相關合同將在「過渡期」後生效，但財務條款沒有揭露。

 

UPS是世界最大的快遞承運商和包裹運送公司。起源於美國西雅圖，現總部位於亞特蘭大，以其褐色的卡車而聞名。近期聯合包裹將其業務範圍擴大到了物流和其它與運輸相關的領域，例如為耐克提供倉儲服務和對東芝提供維修支援服務。

 

UPS還擁有自己的航空公司，每天在全世界二百多個國家遞送超過1,480萬個包裹。

 

UPS表示，郵政部門這一決定「意義重大」。

 

美國郵局是聯邦快遞航空快遞業務（Express）的最大客戶。該公司表示，如果將於9月29日到期的現有合同條款沒有改善，準備終止這段持續了22年之久的合作關係。

 

聯邦快遞一直在努力控制開支，以應對貨運需求下滑和成本結構臃腫的問題。該公司週一表示，不再延長與美國郵局的合同。

 

聯邦快遞在一份證券備案文件中表示：「雙方未能就延長合同的互利條款達成協議。」

 

作為美國郵局第一大國內航空承包商，聯邦快遞支援該機構的優先郵件和其它快速服務。

 

如果與美國郵局的國內合同失效，聯邦快遞每年將失去近20億美元的業務，而這些業務為聯邦快遞數百個飛行員職位提供了資金。然而，一些分析師表示，這將促使聯邦快遞減少其航空運力，以應對虧損，並在中期內受益。

 

聯邦快遞尚未與其飛行員達成新的合同協議。

 

在郵政服務將信件和包裹從飛機轉移到更經濟的卡車後，美國郵政局向聯邦快遞支付的費用從截至2020年9月財年的24億美元減少到2023財年的17.3億美元左右。

 

（本文依據了路透社報導）

 

責任編輯：林妍