大家都知道位於大西洋海域中的百慕大三角區，是世人皆知的恐怖地帶。 由於它神秘莫測，多次發生飛機、船舶失踪事件，被稱為“魔鬼三角區”。
其實，在地球上像這樣的地方不止一處、也並非都在海洋中，陸地上也同樣有讓人心驚膽戰的地方。1、318國道川藏線： 川藏公路含複線全長3176公里，穿越21座4000米以上的雪山，橫跨14條江河。 被中外地理學家稱為“世界上最危險的公路”。 奪命原因：高山反應。走川藏線泥石流塌方路段多。
2、太克公路的魔鬼“U”字彎：
這條公路有一個又急又陡的“U”字彎。 對於過往的車輛，它就像百慕大黑三角一樣可怕，幾乎每個星期都會有一輛車在這黑色“U”字彎道上發生事故。 除了 這些死亡事故外，平均每個星期就會有一輛車在黑色“U”字彎道上發生不同程度的交通事故。
3、羅漢洞坡：死亡之坡。
國道310線羅漢洞坡改擴建工程於1998年9月動工，自2000年10月建成通車到2003年年底，短短的15個月的時間裡。 就在羅漢洞坡路段上，發生交通事故83起，死亡32人，受傷101人，直接經濟損失達204萬元。
4、恐怖“乙”字——308國道河北新河境內：
308國道河北新河境內572公里到573公里路段，國家級黑點，被司機形像地稱作“死亡之路”。 這裡最高事故發生記錄是一天5起，一年半曾發生車禍32起。
5、台灣北宜鬼怪公路
北宜公路是台灣另一大死亡公路，早期北宜公路情況不佳，九彎十八拐的蜿蜒山路，汽車很容易發生故障。 因為車禍率太高，北宜除了“死亡公路”之稱號外，隨之而來的是穿鑿附會的鬼怪傳說。許多夜間行夜裡看到輕飄飄，白白的不明物體。 他們還有人傳下來的“經驗”；不可搭訕夜間路邊行走的女子，否則就惹禍上身，但不能見死不救，如有人搭便，一定要熱心幫助，否則會有冤魂不散…… 每年農曆7月20日更是大肆祭拜，許多在北宜公路罹難者家屬為了超度死者，常在路邊撒冥紙祭拜亡魂，最盛時，北宜公路賣冥紙的商家最少上百家以上，有時你在這條公路行駛，搖下 車窗可能就飄來雪花般的冥紙。
台灣北宜鬼怪公路
6、玻利維亞的魔鬼角
玻利維亞首都拉巴斯以北約60公里處被稱作魔鬼尾巴（Coladel Diablo），那里路面彎曲。 四處深崖峭壁，而且這裡時常煙霧瀰漫，讓司機經常產生幻覺，僅2004年已有96人死於車禍。
玻利維亞的魔鬼角
7、愛達荷魔鬼三角地
在美國愛達荷州立公路上，離因支姆14公里處，有個被司機稱之為“愛達荷州魔鬼三角地”的恐怖翻車帶。 當正常行駛車輛一旦進入這一地帶時，有時會突然被一股神秘力量拋向空中，隨後又被重重地摔倒到地上，車毀人亡。 據統計，在這裡，每年有117人被這樣的方式奪去生命。
愛達荷魔鬼三角地
8、新西蘭的人肉公路
新西蘭南奧克蘭的一條叫Magatarata的高速公路被稱為人肉公路，光是過去2004年就有143人在喪生。 公路附近的居民呼籲政府正視道路安全問題，警方很奇怪，因為這裡的路況比其他地方算是不錯的，但為什麼屢屢出現車禍，他們百思不得其解。
新西蘭的人肉公路
9、波蘭華沙附近的無人地帶
波蘭首都華沙附近有一個恐怖之地。有時司機經過這裡，會忽然感到腦袋昏沉。好像吃了迷幻藥似的，車毀人亡的事故屢屢發生。 司機寧願繞道而行。非但如此，就連豬。狗這樣的一些動物也不願意在這個地方停留，時間久了，它們也昏昏欲睡。 不過，像貓。鳥。蛇這樣的小動物在這個地方卻生活得很好。有一件事情也很奇怪，就是這個科學家認為，這種現象的產生是地下水脈輻射的影響造成的。可他們無法證實，這裡的地下水脈到底跟別處的地下水脈有何不同，這種怪現象，成為難解之謎。
波蘭華沙附近的無人地帶
10、伊拉克的公路靶場
在連接巴格達市中心和巴格達國際機場之間的公路上，幾乎每天都會發生美軍遭襲。 這條公路有4條車道，由於公路兩旁都是灌木和棕櫚樹，容易隱藏。反美武裝人員利用路邊炸彈攔截，或埋伏槍手用槍榴彈偷襲。至今已經有300人在這條公路上喪命。
伊拉克的公路靶場
11、京藏高速的死亡5公里：
京藏高速全長82公里，而重特大交通事故卻奇怪地只集中在一個短短的5公里路段。 從1998年11月開通到2003年9月，共發生重特大交通事故32起，導致62人受傷，49人死亡。 短短5公里，平均每公里就死亡10個人。
被人們稱作北京的“死亡之谷”
12、四川213國道都江堰至汶川映秀公路：
汽車一駛入國道213線，路邊“交通管理特控區”的醒目標誌就在提醒： “嚴禁超載、超速、違章超車，限速每小時40公里！” 奪命原因：超載、超速、路況差。
13、京津塘高速公路：
路段長38.5公里的京津塘高速路北京段奪命原因： 由於設計陳舊、超負荷運轉，車流量是設計的3倍，霧多路窄無停車港灣。 如今京津塘高速路已經被司機戲稱為“死亡之路”。
14、台灣花東殺人公路
據台灣媒體報導，俗稱花東公路的台灣九線省道，3年內因發生交通事故而死亡的人數高達325人，換言之，平均3。15天就有1人死亡。 被人們視為“死亡公路”人們開始發現一些規律：其一：在每年年中，死亡車禍多半發生在台九線道鳳林鎮以北的路段，過了年中以後，車禍地點卻從鳳林鎮以南移至瑞北，舞鶴以北的路段。 其二：去年傷亡不乏是外縣市在花蓮就學的大專生；今年則有不少現役軍人。
台灣花東殺人公路
15、京珠高速公路粵境北段路線：
被稱為“貨車殺手”。 自2003年4月建成通車後，廣州至湖南長沙僅需7個多小時，大大方便了華南交通。 但由於大量貨車嚴重超載、駕駛員安全意識淡薄、路段坡陡坡長等原因導致交通事故頻繁。
16、歷史上最殘酷的死亡公路
1975年，當美國人開始撤出越南時，南越政權陷入了北越軍包圍之中，撤退變成了潰退，南越部隊被沿路出沒的越南特工團和地方遊擊隊用AK47、手榴彈、地雷和陷阱無情殺戮；據倖存者回憶，成千上萬的潰兵和家屬的屍體，把13號公路變成了歷史上最長的死亡公路！
17、蘭州翻車地帶
在中國蘭州至新疆430公里處，不但翻車事故頻繁發生，而且翻車原因也神秘莫測。 每年小則發生十幾起，多則二三十起。儘管司機嚴加提防，仍有事故不斷。 交通部多次改建這段公路，但無法阻止事故的發生，至今人們尚未找到車禍的原因。
蘭州翻車地帶
18、伊拉克的白旗公路
1990年8月2日，伊拉克入侵科威特，美軍發動沙漠風暴行動，伊拉克軍隊一觸即潰，伊科公路成為名副其實的"死亡公路"美軍利用先進的武器裝備狂轟濫炸正在撤退的伊軍。 一隊隊，一群群伊拉克士兵不得不扯起身邊任何白色標識物，跪在公路上向空中哀求。 這些悲慘的畫面被隨直升機拍攝的美國記者攝下來後，曾作為炫耀向外界播放，卻遭到了國際輿論的譴責。
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